关于热流道系统的若干问题

标签:
杂谈 |
分类: 企业文化 |
1、
答:
2、
答: 主要看客人拿出的是那类产品,一般入水位是客人自己定的,我们根据客人对入水位的要求选择热嘴的形式和大小。如需我司定入水位,要做模流分析后再定。
3、
答: 分流板和热嘴的保修期是两年,在这期间,非人为损坏的我司都保修。
4、
答: 公司目前的主打产品是做多腔系统,但是在汽车模和家电模这块也有很强的性价比
5、
答: 公司之前的人员流动是有点大,主要是销售工程师都是非专业人员,在短期内没有看到前(钱)景,所以就会流动。目前在公司的大力规划下,我司的销售部和售后部的人员都很稳定
6、
答: 这个要具体情况具体分析,有时分流板的发热丝分部区域不同就会有上述现象,这是由于发热丝的功率不同引起的。
7、
答: 这要看做的是什么产品,如果是工程料和含较多玻纤的话,在生产完后要用相应的材料冲洗系统。如是换色系统,第一模不要做黑色产品。
8、
答: 这个要根据具体案例来分析的,产品打不满可能是由于热嘴流量不够或是超薄产品难注塑,产品飞边可能是由于注塑压力过大造成,也有可能是客人模具没有飞好,或是由于难注塑造成一边缺胶一边飞边
9、
答:
10、
答:
11、
答:
12、
答:
13、
答: 我司的承诺是两年的保修期或者100万啤次
14、
答:如果系统是刚用得产品发黄,这是由于温度过高造成的,如果是使用很久后出现那是由于分流板内有死角以及热嘴的感温出问题了
15、
答: 这个情况下就一定要用针阀式系统,并且要用时序控制来控制时间
16、
答: PET料我司做过成功的案例
17、
答:
18、
答: 首先要了解这个薄壁的数值,我司在0.5MM以上的产品可以做
19、
答:
20、
答:
21、
答: 当然可以用标准的,但是根据客人产品的不同,我司一般都是根据客人的模图进行定做
22、
答:
23、
答:
24、
答: 目前做的医疗器材,瓶盖类较多。汽车模有做,国内几家大型汽车模具厂都有用我司的系统
25、
答: 我司可以做,只是针对黑点的问题是全球热流道公司都头疼的问题,我司有解决的方案,针对这样的案子需要特殊的解决方案
26、
答: 我司能提供模流分析和3D图档,一般都在8小时内提供简单的模流分析,8小时内提供3D模图
27、
答: 我司可以做POM、PA66的齿轮件,目前一般都是一嘴多头做一个产品
28、
答:
29、
答:
30、
答: 可以用热流道
31、
答:
32、
答:可以改善产品的缩水现象
33、
答: 同上
34、
答: 最小的可以做到25MM
35、
答:
36、
答:
37、
答:
38、
答:
39、
答:
40、
答:具体的案子具体分析,有特殊需求的可以去做热处理
41、
答:
42、
43、
答:
44、
答: 拉丝的问题主要是由于系统地温度过高造成的,一般是采用在热嘴周边配上冷却水,并且在可行的情况下改小进胶点的孔径,还可以通过改变热嘴头部的结构达到目的
45、
答: 奔驰头的现象主要还是由于温度引起的,再加上热嘴的嘴芯通常是三个出胶孔,这就造成新的剪切应力温差从而出现奔驰头的现象。一般处理方式是将嘴芯的出胶孔扩大和改变角度,或者换成单孔出胶的嘴芯
46、
答: 太阳圈也叫太阳晕,主要是由于产品进胶位的温度过高,和产品其余部位的温度差造成的,所以解决关键就热流道而言降低进胶位的温度就可
47、
答: 每家热流道公司的情况不一样,一般是在5度以内
48、
答: 主要是设计师设计时考虑流道平衡和热平衡
49、
答:
50、
答: 直身封胶和斜身封胶是各有千秋的,
51、
答: 针阀系统用油缸和汽缸的区别只是油缸的压力大但是不太环保,汽缸的压力较小但是环保。针对一些汽车模具的系统一般都是用油缸
52、
答: 单嘴的货期是7天,系统的货期是12天
53、
答: 我们目前在多腔模具,汽车模具,家电产品做的较多和成熟
54、
答: 我司热嘴可以做到含30%的玻纤的塑胶原料
55、
答: 可以做到防转
56、
答: 是用隔热的材料做的
57、
答: 熔接痕可以靠温度调节,有时某些产品选择进胶位置不合理也会造成熔接痕
58、
答: 工程料的磨损性一定是存在并且较大,所以我们不能保证不被磨损,只能保证用多少啤次
59、
答: 一嘴多头的系统不是容易出问题,而是在制作的时候没有注意小的细节,并且对模具的加工要求也比一咀一头的加工精度要求高
60、
答: 首先是节约原材料,其次是缩短注塑周期,还有就是让注塑成型更优化
61、
答: 只要是注塑模具都可以用机械手,包括有热流道的模具http://s6/middle/8f4e8e5egadf779501c05&690&690
http://s11/middle/8f4e8e5egadf7796f02da&690&690