让纸飞机能飞得好的“秘密”

作者：Ken Blac…文章来源：http://www.szyucai.cn/plane/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=139

大多数人有一个错觉，认为好的纸飞机折好后，就不用调整了。所有真飞机都有一个调节器，所有纸飞机也需要不断调整使它们飞得更好。有一些基本的调整规则可以使一个玩纸飞机的新手变成一个专家。下面就是一些窍门：

1、   最常见之一的错误

就是纸飞机的翅膀向下，这减少了它侧面的稳定性。所以要记住，折纸飞机要使它的两个翅膀的翼尖向上翘。所以要记住，折纸飞机要使它的两个翅膀的翼尖向上翘。

2、        飞机的平衡取决于它的重心，重心在中点上即平衡。

如果重心在中点之前，飞机将过于平衡，重心在中点之后则不平衡。当然所有没有计算机控制的飞机都要求重心在中点之前。对矩形翅膀的飞机，其中点是在飞机前端到尾翼四分之一处，对三角形翅膀的飞机，中点是在飞机前端到尾翼二分之一处。

飞机的稳定性一但受到干扰，能自动回复到初始状态。飞行中的稳定性是指按一个速度飞行。一个稳定的飞机上下振动的次数有限，并且有一个稳定的飞行速度。许多纸飞机在设计上是稳定的，但仅仅稳定还不够。因为我们要求它越来越稳定的同时，也希望它飞得越来越快。这就需要一个升力。很少有人意识到好的飞行稳定的飞机需要一个稍重一点的机头和一些升力。许多老式纸飞机没有升力调节也能飞，有些飞得很好，但多数飞不好，并且稳定性很差。

我喜欢在老式纸飞机的机头加点东西来提升升力。如果我有时间和材料，我喜欢贴几层胶带或干脆在机头别一个回形针来增加稳定性。然后试飞几次，前后移动回形针的位置，找出最佳位置。

3、机翼的形状

大家可能注意到真飞机的翅膀上面是有弧度的，下面则是平面的。有许多人问我为什么没有在我的书里提到将纸飞机的翅膀也做成有弧度的。因为我发现纸飞机的飞行技能并不因平面翅膀而有很大的下降。纸飞机通过将翅膀后端边缘的纸折起而达到上升缓慢飞行或下降加速飞行的目的。

4、世界记录

我13岁时就创造了纸飞机飞行世界记录，现在仍在想尽量精确地说明纸飞机工作原理。我总是试图“发明”新型飞机，这样折折，那样贴贴。我喜欢在户外飞行纸飞机，看着我飞出去的飞机飞得又高又远。我通读的吉尼斯世界记录这本书后的一、二年，我意识到我有打破纪录的能力，于是我开始改善我的纸飞机，我的投掷方法，以挑战记录。我很幸运我的努力得到回报。但我一直在不断学习、不断改善。

认识纸飞机的飞行阶段很重要，第一个是起飞阶段，我以每小时60公里的速度将飞机投掷出去，然后它慢下来，接着进入第二阶段，慢慢地稳定地滑翔。

你可以用厚纸做一个短翅膀的飞机，它起飞快，飞得高，但滑翔不好，或用薄纸做一个长翅膀的飞机，它滑翔好，但不能用力投掷。

一、起飞阶段

窍门是尽量往高抛。我的做法是垂直方向，以最快的速度扔上去。投掷前，可以在机头哈一口气。

二、投掷

垂直向上抛掷东西总不是非常自然地能完成的事。如果你希望纸飞机飞得高并且自然过度到滑翔状态，一定要与垂直方向小于10的角度投出去，并且要尽可能地快。

三、不断重复

大多数纸飞机能飞10-14秒，可能10%能飞15-17秒，大约1%能飞行20秒。我研究和不断实验的目的之一就是在不断重复的基础上做“好”纸飞机。最好成绩的方法就是搞清楚其中的物理原理，然后想出解决的办法。

四、 做不同的纸飞机

有时我觉得自己落入俗套，因为20年来我一直致力改善同样设计的纸飞机。我确实试图发明新的设计以挑战世界记录。到目前为止，没有做出比以前好的，但我一直努力。我想有许多更好的设计等待我们去发现，并且将来肯定能打破世界记录。

五、天气、英国、世界记录

室外的天气影响室内的飞行。1996年我在英国伦敦参加BBC组织的纸飞机比赛。我们比赛的大厅很大，很冷，外面下着雨。纸飞机讨厌潮湿。在雨天，纸飞机通常飞不好。

纸飞机飞了几次后，翅膀会“疲劳”。问题是比赛中总要先试飞几次，来调整纸飞机的升力和稳定性。那次我很幸运以17.3秒的时间赢得比赛。其他的选手也很棒！我会不断完善我的纸飞机。

相关知识：

1、为什么机翼两个平面的角度一个要高一点一个要低一些?

当飞机侧滑旋转的时候需要一定的角度，这是两个平面的作用。侧滑使得空气能覆盖机身，两个平面板能够影响较高的机翼（所以它们不需要平面板）

2、在纸上选择什么地方是纸飞机最好的支点？

飞行器（所有的飞机）当重心在飞机的前面时会非常得稳定

3、在制作纸飞机的时候什么是最重要的原则呢？

做好纸飞机有3个主要原则

A）确定有充足的重量在飞机的NOSE上

B）修剪好升降驼

C）运用两块大面积的机翼平面

 　据一些飞行专家介绍，要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则：

　　＊厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。　　＊如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。

　　＊重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。

　　＊机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。

　　＊机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。

　　＊俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。

　　＊耐心加细微调整比从根本上改变基本设计更为重要。