去年夏天，当纽约市的官员们提出限制Uber的执照数量时，他们将该公司的爆炸性增长和曼哈顿日益拥堵的交通联系在一起。如今，他们基本承认，自己错了。

　　周五(15日)，纽约市议长马丽桃(Melissa Mark-Viverito)称，Uber“高峰期定价”(Surge Pricing)将不会面临任何管控或限制。

　　据纽约1台报道，经过多个月的研究，市政厅发布了一项新的报告。报告中指出，Uber和其他相关应用程序服务已经基本上替代了黄色出租车。因此，“电子调度看来并没有造成额外的交通拥堵，”报告说。

　　不仅如此，该报告还将交通拥堵归结为人口增长、旅游以及建筑等因素。

　　然而，尽管市府不再给Uber施加压力，但该报告还提出了其他一些建议，例如：要求Uber和其他服务商提供残疾人无障碍车辆、支付公共交通费(黄色和绿色的出租车就有一个50美分的附加费)等。

　　与此同时，根据市议会计划推出的法律，Uber将必须向乘客提供估算价格，且实际价格不得超过估算价格的20%。

　　“这对每个人都非常公平。这是在保护消费者，”市议会交通委员会主席罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)说。

　　除此之外，市政厅周五还宣布了一些关于提高司机福利的提案，包括：要求纽约市出台一个医疗保健项目，简化发放执照的程序，以及为所有雇佣司机建立一个通用的执照等。

　　市议会大众福利委员会主席列文(Stephen Levin)表示：“归根结底，这是为了确保在一个不断快速变化的环境和行业中，每个人都可以公平地竞争。”

　　Uber则在一份声明中表示，将会审查这些提案，但对于其中几个均表示支持。

　　此外，虽然市府的报告中并没有明确提及高峰期行车收费，但暗示说，纽约市应该采取措施，在出行的高峰期将低使用率车移出曼哈顿的核心地带。