美国通航考察记

文/ 金乾生

一路飞行，两次转机，美国当地时间2011年12月6日深夜23点许，我和同事们终于顺利抵达美国奥兰多。飞机着陆时，最具冲击力的莫过于跑道右侧那一座一座机库，机库内外那一大片一大片的公务机，规模令人震撼！

佛罗里达州是美国航空航天产业最为发达的地区之一，担负着美国国家太空总署的宇宙太空飞船计划的研发及实施，并且在周边地区聚集了大量有关航空航天产业的研发、制造、生产、运营公司。仅佛州地区就拥有通航领域注册的公司2000余家，州内建有129个机场，630多条私人机场跑道，25000多架通航飞机，5万私人飞行执照的拥有者。

12月7日我们在参加了行业座谈会后与佛州经济发展促进委员会和联邦航太控股集团三方签署了“战略合作备忘录”，并来到Comp Air Aviation 公司访问，该公司主要生产的机型为6座至12座固定翼私人飞机，各种机型在全世界销量超过400余架。

此次考察我们主要了解了该公司主要机型CA9、CA11及CA12型，其中CA9型（6 + 2）8座飞机（单机售价：190万美元）及CA12型（8 + 2）10座飞机被考察定位为适合中国市场的两款机型。令人惊奇的是其所在的通用机场FBO完善专业，居然没有塔台。

晚上聚餐时，我们迎来了老朋友——中国环球飞行第一人、美国商翔事业有限公司董事长陈玮先生及美国国际喷气式飞机公司董事长理查德·赫斯，理查德有长达23000飞行小时的经验，飞过美国所有战斗机和许多通用飞机，还是波音777机长，他夸奖中国的初教六很好，设计简单实用，各种动作都能飞。

经过磋商我们达成协议由西安航空基地与美国商翔实业有限公司合作成立以初教6机型组成的中国第一支特技飞行公司，注册资本1000万元，其中美国商翔事业有限公司出资650万元，航空基地出资350万元。

根据紧密的日程，12月8日我们接着来到VAT 垂直航空技术有限公司访问，其一直致力于发展其“蜂鸟”实验型直升机的研发、生产。“蜂鸟”直升机由美国西科斯基S-52型直升机改进而来，在全世界范围内已销售出170余架。

我们在乘坐了蜂鸟直升机后，就“蜂鸟”（单机售价：25万美元）直升机及其“升级机型”项目与VAT、联邦航太三方达成了共同研发生产并在华取证、销售的合作意向。

12月9日一早我们来到莱伯特飞机公司访问，并乘坐了双座XL-2 单活塞式教练机，在全球其他地区的飞行培训领域占有着非常大的市场份额，已经成功在全球范围内的多个国家已经取得了试航运营证，包括中国，我们表达了共同拓展市场，代理该款飞机在中国销售的原望。

临近中午，当地墨尔本市市长哈里·古德在游艇俱乐部以自助餐宴请我们一行，为肯定我在通用航空领域的发展所取得的成绩和推动中美企业合作做出的不屑努力，将2011年12月9日当天定为佛州墨尔本市的“金乾生日”。

受美国联邦航太控股集团的邀请，我们三天的访问行程紧张，但收获颇丰，最终希望由美国联邦航太控股公司、西安航空基地投资公司及陕西中远置业有限公司三方成立中外合资公司——中飞通航产业股份有限公司,负责代理上述通航制造商机型的销售等在华业务，公司注册资本1000万元（其中陕西中远置业有限公司入股40%，基地投资公司入股30%，联邦航太控股集团公司入股30%）。相信这个目标很快就能顺利实现。

（作者为西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记）

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