飞行故事

降巩民：世界为胆大的人打开

               文/徐虞利

         初见降巩民，他刚从北京市文化局局长的位置上卸任，让人想不到的是身材高大、声若洪钟的降巩民52岁才开始学习飞行，而且拿到了民航局的直升飞机驾驶执照。“我对飞行有种天赋，如果在空军飞行部队，我应该能成为一个王牌飞行员。”一聊起飞行的话题，降巩民颇为自豪。

学飞行

         降巩民小时候就喜欢机械类的东西，经常看人修理摩托，20岁出头就在北京城玩起了挎斗摩托，上世纪 80年代还买过一辆铃木100摩托。

    “飞行以前从来没敢想过。”降巩民说。以前降巩民玩过一阵遥控航空模型，一次无意间在朋友的仓库里看见一架美国快银GT500双座轻型运动飞机，就问这东西能不能飞起来，朋友说能飞，但就是不能离地面太高。于是从没开过飞机的降巩民就开着飞机在跑道上跑了好几圈，拉升飞机时也只能离地几十公分。降巩民直感叹：“开飞机怎么这么简单啊！”于是下决心学习飞机。

    2003年非典时期，降巩民已经52岁，利用放假机会到北京怀柔的飞行基地学习了近两个月的固定翼飞机，经过十多个飞行小时的训练，降巩民就能够驾驶快银GT500单飞了。

    “我身体素质好，现在仍坚持每星期爬一次香山。其实开飞机比开车都容易，只要十分钟我就能让你飞起来，但是飞机降落确实需要一段时间的训练，更重要的是很好处理突发问题，更需要飞行知识的积累和良好的心理素质。”他说。

遇险

    在谈起飞行过程中的惊险经历，降巩民说，一次飞青龙湖，前期准备工作不足，导致在空中找不到着陆点，对场站设施了解也不够，但靠着沉稳的心理勉强降落，但另一个朋友的飞机在空中转了很多圈，油都快耗完了才落地，驾驶员一下飞机就吐了一地。

    在学会飞固定翼飞机后，降巩民并没有去考取驾照，他认为作为爱好自己会飞就足够了，但飞固定翼飞机一段时间后感到太受局限，起飞降落都需要跑道，他又对直升机产生了兴趣。

降巩民在学习飞行的过程中结识了一批飞行爱好者，并成为了好朋友。2006年，朋友从美国买进了一批直升飞机大散件，进口后自己组装，不到一年就组装了6架。几个朋友就用这驾飞机开始练习，怎么练呢？说来好笑，就是在地上打下铁桩子，系上绳子，另一头系在直升机起落架上，这样练习旋停时直升机不会飞得太高，但效果不好。

    此后，降巩民改变方法，但更为原始，练习的时候，两个人一边一个扶着直升机的起落架，好控制住飞机，一次练习时，扶起落架的一个工作人员去仓库取灭火器，刚刚离开，降巩民就无法控制导致直升机侧翻，螺旋桨重重击打在地上，“那声音跟爆破似的，我自己从机舱里爬出来，毫发未损！”降巩民对当时的情形还记忆犹新。

    后来，降巩民找到了一个陆航大队的飞行员教其飞行，但一直没有学习直升机的自旋着陆，边看边学还是不行。于是2010年降巩民决定到航校进行正规学习，航校教练在看过其试飞认为其有基础，在航校只学了不到10个飞行小时就过关毕业了。在直升机驾照考试中（民航驾照考试难度极高，题库中的题倒背如流达到90分以上很难），第一次笔试差一道题就能及格，第二次考了84分顺利通过，其驾照可以准驾贝尔206，罗宾逊R44、R22直升机。

再次遇险

   “有一次长途飞行因为遇到变故重新规划了路线，两架直升机顺着GPS定位飞，但中途经过的山脉高度太高，直升机动力不够飞不过去，我当机立断，从山间的口飞过去，结果一下子飞到云层里去了，但我没学过在云层飞行也没学过仪表飞行，机上的朋友，和另一架直升机上的人心都悬在了嗓子眼上。等飞出云层，我看见山谷就飞了下去，当时我哈哈一乐，身边的朋友一听就松驰下来了。降巩民说，在云层飞行时对下面情况不了解如果处置不当猛然下降高度，很容易撞上山头，后果不堪设想。

   “真正的飞行需要胆大心细和过硬的心理素质及知识储备，直升飞机飞行尤其要注意风切变和高压线，这是最容易发生事故的两大诱因。”他说

    已经退休的降巩民壮心不已，现在是文化艺术基金会的名义理事长，他仍然在为下一代的艺术启萌做着募集资金、国际交流等公益事业，同时他还是北京航空运动协会的名誉主席。

飞行感悟：

只有会飞行的人才有资格说“放飞心情”，这种心理体验是其他项目无法替代的。

学习飞行就是挑战自我，突破自我，打破自己思想禁锢的过程。有句名言：“世界为胆大的人打开。”这句话适合一切领域，每个人的成功都需要勇气和智慧。

 http://s13/middle/8caa4f2btb64f61a475cc&690