北京晨报：河南省收费公路专项清理工作领导小组7日宣布，从8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁——郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。

    超期收费引发质疑

　　郑州黄河公路大桥是连接黄河南北两岸的交通大动脉，自1986年10月1日建成通车，并开始收取通行费至今，至2000年8月属收费还贷性公路；2000年8月至今，经批准转为经营性收费公路，属于河南中原高速公路股份有限公司上市资产。

　　2008年2月27日，国家审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。

    为郑州黄河大桥停止违规收费叫好的同时，还有多少类似大桥和公路在超期违规收费？要多久才能停下收费的步伐？难道只有郑州黄河公路收费大桥能停止违规收费？

    超载已成了中国运输业的顽疾，因超载引发的路面损坏，车毁人亡、桥塌的悲剧事故不胜枚举。为了治超不能说没有下大力气去治理，但治理的效果地球人都知道，你治理你的，我超我的载，逮到了算倒霉。除了运输从业人员唯利是图外，还有不超载就没法活的现实黑色幽默。因此现在的治超只能是治标不治本，一阵风过去，还是涛声依旧。

    许多收费公路、大桥早已背离建设的初衷，成了某些地方政府及行业牟利的工具已是不争的事实。不管理由有多少，有多光冕堂皇，都不能改变违规收费的丑恶嘴脸。不管你如何更换马甲，但别忘了人民的眼睛是雪亮的，老百姓的心中始终有杆秤，还是尽快的回归到公益的道路上来。

   此次郑州黄河公路大桥停止违规收费可以说是开了个好头，也告诉我们这件事并不不是不可为。不想停止收费的许多理由中最重要的一条就是这些路现在都是划归公司经营，并且这其中许多的公司还是上市公司，要为公司的发展及股民的利益着想。咋一看来，这个问题似乎成了死结，无法解决了，但此次郑州黄河公路收费大桥的停收将所谓的理由彻底粉碎了。要知道违规就是违规，不管怎样狡辩都无法改变违规的事实。停止违规收费的好处，大家都知道，我们不能再为一小部分人，小团体的利益损害公众和社会发展的利益，何况这些利益还是非法的。