《湖州交通志》（1991-2010）载，1990年底，市境共有隧道4处，总长2268.2米(安吉章村乡石门隧道、长兴白阜乡排旗岭隧道、德清莫干山劳岭隧道和紫岭隧道)，均在山区乡村公路，隧洞宽度和高度大多5米左右，通行小型机动车，兼用于引水排灌。其中，长兴白阜乡排旗岭隧道2006年农村公路联网建设中废除，安吉章村石门隧道属非公路隧道，故不再纳入公路隧道统计。

     1990年后，陆续新建104国道吴兴区青山岭隧道，201省道安吉幽岭隧道(4座)，205省道大溪隧道、50国道弁山隧道，12省道青山坞隧道。至2010年底，全市公路隧道11处，共7249.7延米(至2012年12月末，杭长高速公路全线建成通车，市境内公路隧道增至21道，合计15328.2延米)。长安隧道 是整个申嘉湖高速公路上最长的隧道。

第三节  公路隧道

   一、国省隧道

部分隧道简介如下：

1、104国道吴兴境青山岭隧道  104国道青山地段分离式公路杭州至湖州单侧通车隧道，1996年开工、1997年竣工，中心桩号1372K+253，隧道长330米、宽10米，行车道9米、隧道高5米。

2、201省道安吉幽岭隧道(共4座隧道)  位于杭州至安吉入境口。第一座1992年5月15日开工、1993年10月竣工，长310米、净高6.7米，宽7米+2×0.75米(8.5米)，建隧道后缩短行程1.7公里，降低越岭高度46米，减少弯道27处。1999年，201省道彭公—幽岭段改建开工，全长28.06公里，其中安吉境3.11公里，含左线855延米隧道2座，右线562延米隧道1座，分别称“幽岭3号隧道左洞”、“幽岭3号隧道右洞”、“幽岭2号隧道”。3座隧道宽均为9.25米、净高均为5米。隧道主体工程1999年9月开工，2000年12月完工，与1993年所建隧道形成上下分离4处通道。

3、205省道安吉大溪隧道  位于青临线15K+590—16K+518.7处，全长0.93公里。1992年5月，建设安吉天荒坪抽水蓄能电站时建造，1993年10月完工。隧道净宽9米，人行道宽1.9米，净高5.3米。人行道下设纵排水沟，隧道自然通风。建成后由天荒坪抽水蓄能电站工程建设公司管养，2004年1月5日起移交安吉县公路管理段管养。

    二、高速隧道

1、申苏浙皖高速公路(50国道)弁山隧道  位于申苏浙皖高速公路湖州与长兴交界处弁山。2003年8月开工、2005年5月贯通。隧道全长1015米、净宽29米、净高5米，双向六车道。隧道内设有通风、照明、紧急呼叫与有线广播、交通检测控制与诱导、火灾检测与报警、消防等设施以及各类设施管理控制系统。由于弁山地质条件差、变化多，施工过程中多次出现塌方、初期支护下沉。经过施工单位对地质情况反复研究，对石质较差地段采取双侧壁导坑开挖，初期支护变更工字型钢拱架，及时掌握前方围岩变化情况和分布范围，有效解决隧道施工中渗水、涌水、塌方、冒顶、初期支护下沉等问题。

2、申嘉湖高速公路(12省道)青山坞隧道  位于申嘉湖高速公路湖州段道场山青山坞，申嘉湖高速公路唯一隧道。2005年1月25日动工、2008年初建成通车。隧道中心桩号98K+320，全长450米，净宽27.5米，净高7米。是浙江省内首座六车道双体连拱隧道，进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门。

3、申嘉湖高速公路长安隧道  位于长兴县与安吉县交界处。该隧道是整个申嘉湖高速公路上最长的隧道，全长达3.1公里，隧道进洞口位于长兴和平镇，出洞口位于安吉梅溪镇，整个隧道全部在山体“腹部”。长安隧道于2016年10月开工，2017年5月实现贯通。

4、杭长高速公路（S14）八九山隧道  位于安吉县递铺镇双一村，为杭长高速公路二期重点工程，2009年6月17日开工建设。隧道设计为分离式、双向四车道，单向宽度9.5米、净高5.0米，设计行车时速120公里。隧道右线全长2609米，2010年8月18日贯通；左线全长2567米，2010年10月15日贯通。双向隧道之间内设人通7座、汽通3座、紧急停车带3处，路线按0.9％纵坡设计。为迄今湖州市境最长公路隧道。

5、杭长高速公路（S14）石马隧道  位于安吉县安城，为杭长高速公路二期重点工程。 石马隧道为分离式双向4车道隧道，右线全长1034米，左线全长1080米，宽11.5米，净高5米，各设两车道，隧道设计行车速度几何线形与净空按120公里/小时，照明设计速度按100公里/小时。2010年，杭长高速公路二期（安吉段）12合同段石马隧道左洞顺利贯通。至此，石马隧道左、右洞已全部贯通，标志着杭长高速二期工程建设取得了突破性进展。

6、杭长高速公路（S14）骆驼山隧道　杭长高速公路二期控制性工程之一。该隧道为复合连拱式，四车道高速公路，长270米（其中明洞30米，暗洞240米），棚洞段（左半幅，长21米）。该隧道施工工艺复杂、工序转换频繁、技术含量高。本项目于201０年峻工。

7、杭长高速公路（S14）钓鱼台隧道　2014年杭长高速公路北延工程钓鱼台隧道右线进口开始仰坡动工，标志着杭长高速公路北延工程隧道工程正式动工。钓鱼台隧道全长2365米，采用双洞单向行车双车道。本项目于2016年峻工。

8、杭长高速公路（S14）云峰寺隧道  设计为分离式，双向四车道，左洞长度491米，右洞478米，设计时速100km/h。隧道进出口均为位于丘陵坡麓，坡度较陡，结构复杂。本项目于2016年峻工。

9、杭长高速公路（S14）桐芦岕隧道  属于中短型隧道，隧道左洞长535米，右洞长520米，2014年8月动工，201５年峻工。

此外，杭长高速公路（S14）还有天山坞一号隧道、天山坞二号隧道顺利贯通。