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(2020-07-21 18:42:13)
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分类： 凡人善举 |
“全路技术能手”火车头奖章获得者罗镇国
这里是整个向塘编组场的咽喉通道，场二线路工区工长罗镇国领着手下八个兵，在最小的半径曲线上，干着最难干的活。一年到头，没有淡季，只有“旺季”。工区除去驻站的、现场防护的、工休的，日常干活只有六七个人，要保证编组场线路安全，罗镇国肩上的担子真的不轻。
编组场里，驼峰下的溜放股道，180米的半径曲线，密集得像蜘蛛网一样的道岔群，坡度高达千分之二十溜放股道，货物列车从驼峰顶上俯冲下来，左冲右撞进入预定的编组股道，轮轨间发出刺耳的“吱吱”声。长年承受高强度冲击、高强度侧磨的咽喉股道，轨底大胶垫、尼龙挡肩，甚至水泥枕上的挡座常常会受损失效，设备养护难度之大就可以想像得出来。
罗镇国43岁，他当工长多年，积累了丰富的工作经验。整治线路病害，他遵循先重点后一般的原则，把有可能影响行车安全的大活先做掉，再做日常养护和检查。峰下股道受存车压线影响，工区只能见缝插针做检查、养护等活，哪条线路空闲就干哪条。重点整治病害的最佳时段是早上7点到8点，下午5点到7点半之间，因为这段时间，驼峰编组场暂停编组作业。家住南昌的罗镇国要在早上7点之前赶到向塘工区，5点半就要从家里出来。干完活回到家里，常常是夜里9点多钟，披星戴月是他工作的真实写照。养修工作量大的时候，他就干脆不回家，住工区。今年2月始，车间提出打设备质量翻身仗，罗镇国积极响应，将日通勤改成周通勤，一星期只回一趟家。
驼峰线路结构复杂，病害多发，道岔连着小半径曲线，曲线连着道岔，难得有成规模的直线，大型养路机械进不来，线路养护全靠人力，这逼着罗镇国和工区职工学技术，勤检细修，吃苦耐劳。
受巨大的冲击力影响，道岔结构易变，地锚螺栓容易折断，轨距容易扩张，这些正线上几乎不存在的病害，在驼峰场比比皆是。罗镇国所在的工区天天有大活干。罗镇国个头不高，但干活肯下力气，肯运脑筋。技术要求高的，体力消耗大的，他一准是第一个上。夏天气温高，为防出现胀轨现象，罗镇国率领职工凌晨四五点钟就上道，抬一百多斤重的轨缝调整器这样的重活，基本上被他承包了。自己下力气干活，职工看在眼里，记在心里，即使工作辛苦，大伙也少了抱怨，多了齐心协力干活的热情。在他的影响和带动下，工区里的职工讲团结，讲协作，在保证编组场行车安全的前提下，也保证了队伍的稳定。
除去干好自身的工作，罗镇国还主动配合电务工区的职工整治设备病害。有一次，电务人员发现驼峰314号道岔尖轨翘头，无法密贴基本轨。按照常规的处理办法，将尖轨顺坡至终点后，效果还是不理想，电务人员只得向罗镇国求援。罗镇国跑到现场，仔细查看尖轨，测量岔区数据之后，提出了自己的处理办法：抽掉基本轨轨底大胶垫，通过反复起道、捣固，最终解决了尖轨翘头的问题。
“干一行、爱一行，学一流技术，做一流职工”，是罗镇国的初心。他入路21年来，不忘初心，勤勉奉献，先后获铁总“全路技术能手”称号，火车头奖章，是全段第二个获此殊荣的人物。
在向塘线路车间，罗镇国爱学习是出了名的。罗镇国随身带着一个小本子，工作中的重点、难点和体会全记在本子上。日积月累，技术上日臻成熟，尤其是在处理道岔疑难杂症方面，他更是游刃有余，手到擒来。多年前，职工符级考试过关加工资，罗镇国两次参加考试，在众多竞争对手中胜出，两次顺利过关。2013年，他参加技师考试，一次过关，被评聘为技师。在此基础上，2014年，他代表南昌工务段参加全局业务技能竞赛，一举夺得线路工项目第一名，是全段近十年来在全局业务竞赛中夺冠的第二人。
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