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1、交控的就业形势蛮好的嘛，不过好多都是去铁路局！ 

2、就业面很窄！除非想去铁道上！很辛苦！承担风险很大！出了问题，国家追究责任！坐铁窗，坐大牢 

3、本专业有严重的缺陷（虽然暂时就业率还可以，不过工资不如土机电），具体表现在：就业面窄好像只有中国就那么几家公司在交控上比较好，其他的不成气候可以忽略不计。专业面窄只有进铁路，不好跳槽。发展前景暗淡，目前中国在交控方面与国外至少相差20年的技术，例如铁科研做的信号设备伊拉克都不买，你去了工作单位不可能搞科研（进了二院一天就不停地画图），我同学一个签到三院的，他说从早8点--晚10点一直画，吃饭就在单位，他们三院的两个总工就是学交控都成了神经病！这是真的！我们学校那么多交控的老师就范多旺一人在搞科研，其他的混的最好的就是接个小项目。学了交控升官几乎不可能，这是个不受人重视的工作，出了事故还要坐牢的！ 

4、我听过一个人说过交控出来到IT公司的也很多啊!而且这个国家重点学科也有一定的优势吧?中国交控方面与外国有差距,这说明中国这方面的发展还有很大的潜力. 中国这么大我想交控不可能就一直不前进,这是个新专业介于计算机和通信之间,就业面不会那么窄吧。 

5、能在运动控制、工业过程控制、智能控制及自动化仪表、电力电子技术、信息处理、电子与计算机技术、管理与决策等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发及研究等方面工作的高级工程技术人才。该专业就业面宽，毕业生将主要在科研、教育、企事业、公司及国防等单位从事基于信息的计算机自动控制系统分析、设计、应用开发和管理与决策工作。 

6、能在科研、教育和企事业等单位从事铁路、公路、城市轨道交通信号控制等方面的应用研究、技术开发和经营管理工作的高级专门人才。该专业就业面宽，毕业生将主要在科研、教育事业、公司及国防等单位从事基于信息的铁路、公路、城市轨道交通控制系统分析、设计、应用开发和管理与决策工作。 

7、能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。毕业生可到各地通信、电视、图像通信与处理、无线电技术部门、电子技术应用部门或计算机应用部门，从事电路、设备、系统设计、生产、管理、运行工作，科研和教学工作等。 

8、培养对象应当具有数字电路、模拟电路、微波电路、通信电路设计的能力和一定的实践经验，掌握集成电路设计软件的使用方法，熟悉集成电路生产工艺，能够设计出实用的专用集成电路。 ASIC将大量被使用在各个行业，如计算机、通信、电子、机械、交通、家电、玩具等。 

9、可以去铁路设计院，待遇很好。也可以去挨踢类企业，其实这个专业和计算机通信没什么本质差别。 

10、说实话,如果研究生出来还是去电务段之类的地方,还不如不读了.信号专业真的是全铁路最差的一个专业.一,工资是一线单位中最低的,甚至不如车辆和车站.二,每是提心吊胆睡不好觉.三,在全路机车工电辆中地位最低,因为是纯保安全型的工种,干好了没人说好,一出事就完了.四,大部分电务段职工在沿线地区工作,五,天窗制度导致休息不成,我一个月根本修不到8天.每天就在单位住着,我的主任已经20多天没有回一次家了.因为天天在外边跑,吃不上饭,前段时间胃痛得不行,请假回家(我们在沿线)看病胃出血.(前年我车间有一个副主任胃穿孔,做了两次大手术,身上血整个换了一遍,差点去世了,办了工伤,至今未完全正常)   我上了8年班了,所有工资奖金,季度奖加在一起1100元左右.    想考研改变一下现状,了解一下研究生的交通信息工程与控制专业就业情况,需要这个专业的真实就业情况毕竟年纪大了可选择的机会越来越少了,如果考了出来不行就再没机会换专业了. 

11、研究生去铁路局，没人也是个完蛋呀。我看到都是研究软件的居多，到铁路局从事低智力的维修工作也没用。 

12、本专业有严重的缺陷（虽然暂时就业率还可以，不过工资不如土机电），具体表现在：就业面窄好像只有中国就那么几家公司在交控上比较好，其他的不成气候可以忽略不计。专业面窄只有进铁路，不好跳槽。发展前景暗淡，目前中国在交控方面与国外至少相差20年的技术，例如铁科研做的信号设备伊拉克都不买，你去了工作单位不可能搞科研（进了二院一天就不停地画图），我同学一个签到三院的，他说从早8点--晚10点一直画，吃饭就在单位，他们三院的两个总工就是学交控都成了神经病！这是真的！我们学校那么多交控的老师就范多旺一人在搞科研，其他的混的最好的就是接个小项目。学了交控升官几乎不可能，这是个不受人重视的工作，出了事故还要坐牢的！