2、我去年报的这个专业,在交大住了两个月,遇到了一住07年毕业的该专业学生,他们是两个班共七十多人,到07年1月底只有几个人找到工作了,还是铁路局.我现就在铁路局工作,就是为了出铁路才考的研,本想着国家重点学科吗,找工作总没问题,结果是扯! 

3、交通学院所有的专业  交通运输规划与管理  就业最好,形势最好,社会需求量大。可是社会上很多考生不了解本专业。 

4、这个专业就是往铁路分配的，别的公司根本没人要。不过去铁路局到也很吃香呀，毕竟下面有好多站段，起码铁路局也叫个衙门口，男的学这个专业不错。女的学这个好像没人要的。 

5、进设计院???没那么容易? 有关系的就不讨论了。没有关系的话,就准备去路局吧 

6、就业也并非特别好 无非是铁道相关专业,专业性太强,就业面窄,而且就业人数多,设计院数量也有限,想进入也并非易事 本科非本专业更没优势 

7、特提醒:就业环境可能(可能)差点而已。但是辛苦赚钱的最佳选择! 

8、铁路局什么待遇呀，我们局新进的本科生每月一千二，硕士一千五，我说的是扣除前．我现在每月到手的一千一，工作快三年了．这样的研究生读了有什么用？就这今年毕业的交大一该专业姓方的学生在考虑来，没办法呀，别的地方没人要．铁科院一月给两千，在北京． 

9、但是毕业生并不是找不到工作，而是在挑好一些的工作．而到最后人人肯定都会找到工作，至于好差就看自己的本事了．北交的交通运输规划与管理分铁路和公路两个方向，学铁路的一般都去和铁路相关的单位，而学公路的（城市交通工程）则可以去城市交通规划研究所之类的单位．还有既然是研究生了，当然还可以去一些只招研究生学历以上人才的非本专业相关的单位 

10、我今天去铁路局签字，正好是研究生报到的日子，遇见了几个研究生都有30岁了。他们说规划每年只有极少数的人能到各个规划设计院，而且还要走关系，一般的研究生只有去铁路单位，待遇一个月1300，铁路是一个讲关系的地方，不重能力。公路方向基本没有人要。当我问到系统工程的时候，他笑着说，再不好也好过他们。。。我认为规划的学生出去收入偏低，主要原因还是行业的限制谁让咱们的铁路现在待遇这么不好，钱全让领导贪了。。。规划去年报了400多，只录取50人。。1：8的比例，好难，题批的也严，连调剂的机会都没有