对于一般的军用航空器面言，不落地加油并且一次飞行上万公里，在过去似乎是难以想象的，而如今随着空中加油技术的应用，空中加油已成为可能。空中加油技术简单地说，就是在空中的一架航空器给另一架或数架航空器加注燃油，使其航程加大、续航时间增长的技术。 而股市中的空中加油也是—样的道理。段价要想连续上涨就耍消耗巨大的能量，所以很多牛股在上涨的过程中需要进行“空中加油“，注入新的动力以继续往上涨。在股票市场中可能表现为老庄进行洗盘让新的散户换手，也可能表现为换新的庄家入场，表现在K线形态上就是大涨之后收出十字星。

这种股票给投资者的感觉就是上涨乏力，有时会误认为是主力已经出货而后市将大幅下跃，但往往股市的走向和预期是相反的，之所以叫“空中加油。也体现出这种股票走势的“惊险”，大多数投资者会在回落到最低点时抛出而错过了后市的连续大涨。

实例1：000519银河动力2009年9月8日在股份连续大涨之后收出十字星的走势，此时很多投资者以为庄家出货，于是卖出．但这里恰恰是“空中加油”的地方，在快速拉升后通过十字星洗盘将心态不稳定的投资者洗走，股价拉升将会变得更轻松，如图5—13。 http://s16/middle/8b980c6bhbc872fd3a6bf&690







 

“空中加油”的形态有很多变异，如上涨后出现收上影线的短实体K线，这样的走势给投资者的感觉是主力拉高出货，但往往在投资者卖出后股价会继续向上大幅拉升。判断这种空中加油形态关键看次日股价表现，如果次日股价收复前一天的上影线则可认定为“空中加油”。如果次日股价跌破了上日的最低价，则需要谨防主力真的拉高出货。 

实例2:000540中天城投2009年6月20日在经过两天大阳线上涨后收出一根冲高回落的带长上影线的十字星图形，投资者普遍判断是主力早盘快速拉高诱多，吸引散户入场接货，从而达到出货的目的，认为股价会开始展开连续的调整。但股价不但不跌反而在第二天就将前一天的上影线收复，加油完毕，此后股价涨停并连续上演了57％。如果仅仅因为一天的上影线就判断主力出货，很可能会因小失大，丢掉加油后的主升段行情，如图5—14。

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    其实股票在首次拉升后，大都会使用“空中加油”的方式进行洗盘，这类股票不但风险小，而且后市上涨的概率比较大。如果我们认清了这种形态以后见到十字星就不会害怕了。但如果是经过多次拉升，在高位放且收出十字星的股票则要特别小心，因为一旦“加油”不成功，就可能“机毁人亡”。

    实例3:000880潍柴重机经过连续上涨，在2009年5月26日收出跳空的高位上下影短K线的变异“空中加油”图形，此后连续四天收出三个涨停板，第一个空中加油就是短线较好的介入点。但在二次大幅拉高之后主力
已经边拉边出，6月4日该股放置收出长上下线的短阴K线，此处也是一个“空中加油“图形，但是我们可以发现该股是在二次大幅拉高后收出的这种图形，而且成交量放出了天量，此时就不能简单地认为是“空中加油”了，而应谨防主力制造出震仓洗盘的假象以达到出货的目的。此后该股捞盘两个http://s12/middle/8b980c6bhbc8761d587fb&690
    点睛：“空中加油”形态一般是主力进行第一次拉升后并不能达到出货的目的，所以需要进行洗盘换手蓄势，然后二次快速拉升，所以此种形态短期介入上涨概率较大。应用此招需要注意以下几点：

    1．空中加油一般情况为上涨后的十字星图形，或有变异，一般为带上下影的短K线图形；
    2．在前期拉升中收出带上影的十字星时不急于抛出；
    3．收出带上影的十字星需要观察次日定势能否收复前日上影线部分；

 
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