瓦日铁路应连接青岛并开通客运

中华龙   2019——02——19

瓦日铁路又称晋豫鲁铁路，是起始于山西离石市兴县瓦塘镇到山东日照港的煤运大通道，是世界上第一条30吨级重型货运铁路线。铁路全长1260公里，设计时速120公里，年货运能力2亿吨，日客运能力15对。

瓦日铁路当时是国家十一五铁路重点建设工程，当时的规划是货运兼客运。该铁路已经于2014年12月30日建成，但是至今没有开通客运业务，即使货运也是三天打鱼两天晒网。

国家花重金修建的一条重型铁路线，却几乎是白白地闲置了近5年了。

为什么不让它开通呢？这条线路经过的都是山西、河南和山东的经济和交通落后地区，大都是资源型和资源枯竭型地区，急需要开通客运以加速沿线地区的发展，尤其是山东东西向和南北向的中部地区交通落后的状况下，开通客运尤其必要。

值此全国两会之际，中华龙国民建议沿线铁路地区政府联合要求山东省政府会同河南省和山西省政府到铁总开通瓦日铁路的客运业务。这对山东的经济发展至关重要，尤其是解决了山东东西向中部地区的经济发展和交通落后问题。

可以先开通山西离石市到山东日照的客运线，然后通过京沪线、京九线、青银线、集潼线联通全国，再是通过泰莱线连接泰安、济南、青岛、烟台、威海等山东内陆地区的内环交通。这样，山东人的省内流动就会又多了几个方便。

同时，借此时机，山东要求铁总把瓦日铁路山东段经沂源或者沂水往东对接黄岛，则黄岛的交通和发展连在了全国线路上，黄岛通过地下交通又和青岛以及东地区连接起来，青岛的桥头堡地位会更加牢固，发展会更好，山东东西向的中部地区会因此有了更大更快的发展。这是一箭多雕的大好事啊！

因为这条铁路，还可以从建一条淄博经博山、莱芜平邑到枣庄的铁路，淄博经博山到沂源、蒙阴到临沂的铁路，再建青州经临朐到沂源连接沂水临沂日照的铁路，还修一条潍坊经安丘、诸城、五莲到日照等四条省内的铁路线，这样，山东中部地区的交通会更加方便，地区发展也会更快速了。

近些年，山东的交通建设已经明显的落后了太多。尤其是山东中部地区，无论是南北向还是东西向，都几乎是交通发展的空白。半个山东啊，不能就这样等待了！

所以，中华龙建议山东中部的滨州、东营、淄博、潍坊、泰安、莱芜、临沂、日照、枣庄以及德州和济宁的部分地区应该结成山东中部地区发展联盟，共同建设山东中部地区的交通、教育、科研、人文、生态等全面的建设。

只有山东中部兴旺发达了，山东整体才能兴旺发达。

即：山东中部兴，才有山东整体兴！

最后，中华龙寄语山东中部地区：利用好瓦日铁路，造福山东人民的大发展，这是瓦日铁路沿线各级政府和山东省政府义不容辞的最紧迫的责任。大家应该立即行动起来。