山东还需要建京沪三线

中华龙  2017——6——29

经过淄博的京沪东线（京沪二线）铁路，是中华龙在2003年臆想并后来提交给淄博市长的建议。当潍坊在前年奋力把此线争取到手后，2016年，中华龙又率先提出了山东需要建京沪三线的建议。

山东的发展重心在胶济线。

山东发展的最大掣肘还是与胶济线相竖交的鲁中部地区，包括德州东部、滨州和东营、淄博中南部、潍坊城市外围、莱芜、临沂全境。这也是河北东部、江苏东部、北部发展落后的地区。所以，这些地区急需要大交通。

这就是中华龙率先提出建设经过淄博的京沪东线铁路的原因吧。

经过淄博的京沪东线铁路，能改善山东中部地区、河北东南部、江苏东部和北部地区的交通，同时也能加快这些地区的发展。更适合建设国家交通大动脉的主旨。所以，建设意义重大，建设十分紧迫。

京沪东线铁路强行走潍坊，转个大弯回来对接临沂，再去走中华龙十几年来设定的经过淄博的京沪东线线路，是中国中央政府的顶层设计的完全错误，也是山东省政府管理的脑残行为，更体现出淄博政府的发展无能。

京沪东线（京沪二线）甩开淄博走潍坊对接临沂，会完全打乱了山东大发展的科学布局，让山东中部发展的真正崛起化为泡影，让山东半岛城市群的发展和胶济城市群以及鲁中城市群的联合发展为中国第四大都市群，变得困难重重。

所以，中华龙说，滨州、东营、潍坊、淄博、济南等城市竞争京沪东线铁路的过路权，仅仅是没有联合发展眼光和对山东整体发展负责任的资源争夺战而已。对于山东省政府而言，又完全体现出他们的发展无眼光的决策混乱。这是山东大发展的最大悲哀吧！

十几年来山东的发展证明了中华龙的观点，那就是山东发展缺少有眼光、有魄力、能决策能力，还能全省一盘棋又能重点发展的决策的领导人才。这才是山东发展越来越落后的主要原因。

2016年，中华龙又提出了建设京沪三线铁路的构想。

经过一年多的思考和调研，这事是十分可行的。那就是以滨州为山东北部交通枢纽中心，往南经过淄博建设京沪东线铁路，往南直插江苏中部、南部，在镇江与京沪铁路对接后，继续南行到浙江杭州和温州、再过福州到厦门。这样能连接京津冀环渤海、长三角、海峡两岸等发展活跃地区，促进中国东部整体崛起，有极大的促进作用和战略意义。所以说，这条线路早晚会建设或者联网的。

同时，山东省政府应该有眼光和魄力再开建京沪三线铁路，从滨州的山东北部交通枢纽中心引出经过东营、潍坊、日照、连云港、盐城、南通，跨过长江直插上海，然后和沪杭高铁线对接，再到达海峡两岸。这条线路也很紧迫，建设意义也很重大。所以，山东省政府和各相关地方政府不能仅仅鼠目寸光地紧盯着京沪东线走淄博还是走潍坊的无脑竞争上了。多建一条高铁线路，对淄博的发展有啥不好吗？

中华龙这样的规划，山东中部地区能彻底缓解北上南下的交通掣肘问题，把德州、滨州、东营和临沂、日照、莱芜也能完全的拉近胶济城市发展带和山东中部城市群。这才是山东整体崛起的最关键所在。

淄博作为胶济线城市发展带的中心城市和山东中部城市群的核心城市，应该及时出手，联合沿线所在城市和山东省政府谈、和河北政府、江苏政府、天津政府、上海政府谈，再联合去中央政府谈，这个事情能100%的实现。唯一不能实现的就是淄博博政府的领导的能力和魄力的阻碍了吧。

希望淄博政府能真正的意识到这些，真正的行动起来。则，淄博的伟大未来才有希望。

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