人类生来没有翅膀，是个脚踏实地的陆地动物。如果不借助任何工具，没有人能在空中滞留一秒，即使最优秀的运动员 也不过如此，有空中飞人之称的美国篮球明星迈克尔·乔丹，滞空时间只有0.78秒。飞机的出现，让地球村从神话中成为现实。也可以说，飞机是所有现代交通 工具中最安全的，出门总是愿意乘飞机，尤其远程旅途。飞机的优点显而易见，舒适而且节省时间。当人们乘坐飞机一旦升空，心中害怕的心理及担忧也实属正常。 尤其是对于没有受过任何高空训练的人来说，第一次乘坐飞机的人的恐惧心理比较大一些。如果遭遇强气流，会对飞机造成最大空中颠簸，飞机会出现忽高忽低或左 右摇晃，往返几个回合，犹如过山车。乘客从生理或心理上都会与平常形成较大心理落差，出现情绪不稳，心里恐惧或烦躁不安。尤其是吃得太饱的乘客，会颠得呕 吐出来食物。 

    在 春夏交替之际，很多地区都会有多发性雷雨。受气候影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增加。尤其表现在起飞、下降和穿云阶段。空中颠簸会给飞行安全，特别是 客舱服务安全带来严重的危害。飞机颠簸情况有很多，还有一些时候，晴空万里的情况下，也会产生“晴空颠簸”。如果颠簸比较严重，影响飞行安全的话，也就是 达到中度颠簸时，飞行员采取改变高度层来避让，会使用通讯设备联系其他同路航线通过的飞机，从他们那里了解到那个高度层会比较舒适一些，或者向管理区调申 请该高度层，以缓解旅客的不适。 

    如 果遇到高空中飞机颠簸，难受倒在其次，害怕总是伴随。经常坐飞机的人会感觉这种颠簸很正常，而空乘人员对于这种颠簸就更习惯不过。所以颠簸的时候乘务该配 餐的配餐，该倒水的倒水，客舱服务还是继续。对此，中国民用航空局飞标司还将颠簸程度细分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸三级，明确三级颠簸情况下的客舱 表现，以规范客舱乘务员的服务方法。 

     南 航在颠簸处置程序中也规定，轻度颠簸的客舱表现为：液体晃动，但没有从水杯中溢出；餐车操纵不困难。在轻度颠簸时，客舱乘务员可继续进行服务，但不要提供 热饮料，防止烫伤乘客。中度颠簸的客舱表现为：液体从盛满大约七成水的水杯中溢出；餐车操纵困难；在客舱中难于行走；不抓紧物体站立困难。中度颠簸时，客 舱乘务员立即停止服务，收起热水壶，将餐车、饮料车退回厨房扣好。乘务员回座位坐好，系好安全带。严重颠簸的客舱表现为：物体掉落或飞起；没有固定的物体 来回滑动；不能在客舱站立或行走。遭遇严重颠簸，客舱乘务员要立即停止服务，原地踩刹餐车，就近入座系上安全带或原地抓紧附近固定物体，将自己固定。 

     近几年已经发生多起因为空中强烈颠簸导致旅客和空服人员严重受伤的不安全事件。作为大自然中的一种常见的天气特征，只要通过完善合格证持有人的颠簸管理操 作程序、加强飞行机组、客舱乘务员应对颠簸的课程训练等措施加强客舱乘务员自我保护意识及乘客的防范心理，即可减低空中颠簸造成的人员伤害。 

     另外，乘务组和机组的航前协作是非常重要的。预防颠簸措施要求乘务组认真与机长召开航前协作会，主动了解航路天气状况，制定防颠簸预案和客舱信号，同时根 据天气状况，乘务长有权更改服务程序等。通过航前的沟通和交流，乘务组与飞行机组之间增进了了解，互换了信息，为若遇特殊情况下的默契处置打下了基础，也 确保了客舱各项安全措施落实到位。 

     同公路铁路相比，空运的安全系统是最高的。但是，飞行事故的信息传播快，新闻的曝光率高，给人们出行选择形成误导，也使人们对空中颠簸时形成了恐惧心理， 容易联想到飞机事故。事实上，飞机所能承受的高空气流颠簸要大得多。因此航空业也应将飞行知识向广大旅客进行普及，在乘坐飞机时由于飞行高度、气温、气压 等因素的改变，飞行时人体需要消耗较高的热量。所以，饮食中要注意摄取高热量的食品，才能保障健康。一般在上飞机前1-1.5小时，根据各自的具体情况可 选食面包、点心、面条、酸牛奶、绿叶蔬菜、瘦肉、动物肝脏、蜜饯、水果等。但要避免在乘坐飞机时出现不适感，还需做到三忌：1、忌吃得过饱。高空的条件可 以使食物在体内产生大量气体。吃得过饱，一方面加重心脏和血液循环的负担，另一方面可引起恶心、呕吐、晕机等“飞行病”。2、忌食用多纤维和容易产生气体 的食物。人体在5000米高空时，体内的气体较地面时增加两倍，如果进食此类食物，飞行时就会加重胸闷腹胀的感觉。3、忌进食太油腻和含大量动物蛋白质的 食物。因为这些食物尽管进食量不多，但其在胃内难以排空，飞行在空中，同样会使胃肠膨胀。 

    颠簸虽然难以防范，但只要我们规范操作、提高意识，普及常识，还是可以避免产生危害的。

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让我们为马来西亚航空失联飞机所有人员祈祷！

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