有关飞行执照的知识

分类

中国的飞机驾驶执照大致分为四大类别：

一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长或副驾驶；

二是商用飞机驾照，持有人可以担任可取酬的通用航空飞机的机长或客运飞机的副驾驶；

三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行；

四是运动类飞行执照，主要是指由中国航空运动协会颁发的LSA飞机驾驶执照、滑翔伞、动力伞、三角翼运动员飞行证书。

飞机驾照考取需要过三关：取得体检合格证、通过理论知识考试和实际飞行训练及考试。

体检合格证类别

 体检合格证分下列类别：

（1）I级体检合格证；体检合格证适用人员：航线运输驾驶员执照、飞机和直升机商用驾驶员执照申请人或者持有人应当取得并持有I级体检合格证。

（2）Ⅱ级体检合格证；除（1）款之外的其他航空器驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员执照申请或者持有人应当取得并持有II级体检合格证。

（3）Ⅲ级体检合格证，包括Ⅲa、Ⅲb级体检合格证；机场管制员、进近管制员、区域管制员、进近雷达管制员、精密进近雷达管制员、区域雷达管制员应当取得并持有Шa级体检合格证；飞行服务管制员、运行监控管制员应当取得并持有Шb级体检合格证。

（4）Ⅳ级体检合格证，包括Ⅳa、Ⅳb级体检合格证。客舱乘务员应当取得并持有Ⅳa级体检合格证。

学员必须年满16周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

只要体检合格，任何人都可以包括国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。

理论学习考试和实际飞行训练是可以同步进行的，

国内私用飞机驾照的培训（包括固定翼和直升机）是两个月到半年左右，飞行学时在40-45小时以上，学费18-26万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为2-4年，学费高达80-100万元。训练完成后，由专门进行培训的教官来对学员考评。

国外飞行驾照的培训周期一般较短，也有很多航校获得中国民航总局的认可，可以培养中国人飞行员。回国后，可以换取中国的飞行驾照。费用也相对便宜不少，但英语必须过关。

私照培训

飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。

另外，在取得驾照之后，每年还需要超过10小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。

理论学习

在上机之前，通常会有60小时的理论学习课程（以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。）

主要课程包括：航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、导航、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

飞行训练

在航校，飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。

教练带飞

实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。

模拟机演练

这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际直升机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。

本场单飞

独立驾驶直升机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭直升机了。

转场单飞

在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。

在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架直升机时如何应对沟通。

执照考试

最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。

随着“中国将于2015年开放低空空域”的消息传出，中国越来越多的人都开始选择坐直升机出行，各大航空公司机队一再扩充，而富人想要找飞行员为自己开私人直升机更是困难，这些都导致飞行员供不应求，特别是私人直升机驾驶员异常吃香。直升机有了，那么如何驾驶开始呢？是自己开还是雇佣别人？如果自己开，那么又面临这私人飞机驾照这一问题。因此，现在越来越多的人也更关注如何飞机驾照学习的问题。

国内和国外的中国民航总局（CAAC）认可航校的有关介绍将在以后陆续推出。

关注飞机公众服务平台，第一时间获得最新资讯http://s16/small/8b562707gdc53797198cf&690