故障现象：短停停好后，装卸反映前货舱门上的解锁手柄掰不动，前货舱门打不开。

处理过程：现场检查发现前货舱门上的解锁手柄只能打开约10度左右就掰不动了，门上的通气门未开。拆下门上盖板后发现，解锁手柄无法带动LOCKING SHAFT，于是考虑直接转动LATCHING SHAFT来使六个锁钩解锁。但是在脱开LATCHING SHAFT和解锁手柄之间的连杆后，发现LATCHING SHAFT也无法转动！再脱开LOCKING SHAFT和解锁手柄之间的连杆后，解锁手柄能正常活动，也就排除了解锁手柄转轴故障的可能。下面就是关键了，先上图：

http://s6/mw690/002y66uIgy6HobxKLsh55&690
通过上图可以看到，LOCKING SHAFT通过一系列连杆来作动通风门和门两侧的DRIFT PIN，此时LOCKING SHAFT和通风门都不能转动，说明中间某处连接卡死。将CONNECTION ROD和SEQUENCE SHAFT脱开，发现LOCKING SHAFT可以转动了，说明故障位置在SEQUENCE SHAFT这边。顺着SEQUENCE SHAFT往INPUT BELLCRANK那边查看，发现下图所示部位的连杆位置异常，将其推回后前货舱门即可正常打开。上一实物图：

http://s8/mw690/002y66uIgy6Hod5dNoH87&690

那为什么此处连杆错位，会导致LATCHING SHAFT也不能转动呢？这就是SEQUENCE SHAFT起作用的结果了。此轴不转，也就是LOCKING SHAFT没有转动，通气门没有打开的时候，此轴上的滑套顶住了LATCHING SHAFT，故LATCHING SHAFT转不动。

现在，我们理顺一下A320货舱门打开的作动顺序：解锁手柄首先带动LOCKING SHAFT转动，LOCKING SHAFT通过SEQUENCE SHAFT及连杆将通气门和DRIFT PIN打开，并解锁LATCHING SHAFT；解锁手柄随之带动LATCHING SHAFT，作动六个锁钩，货舱门就与门框脱开了。

此次遇到的故障很少见，怀疑是错位连杆与INPUT BELLCRANK之间活动间隙过大，导致连杆在飞机振动和重力作用下错位，实际原因还需拆下检查后确定。