题记～～我们父辈利用风能和篷篙纤橹最原始的航行方式，赚得利润建拖轮。但真正实现机械化即拖带化运输时，才发现微薄的利润全被“烧”掉了（油耗）于是捉襟见肘，入不付出。是机械化不如风能吗？答案显然是否定的。那么是什么原因导致企业全面亏损呢？
1983年底，我正式就任王套分公司副经理。总公司请了送行酒，元老派出席不多，仅机关工作人员陪客。汪书记喝了两杯酒也借故告辞，我知道，他打内心不想我下基层，但我去意已决，断无恋栈之意。翌日，枞阳分公司吴书记设宴为我饯行。吴书记是我的老领导，27吨新船就是在他执政王套时建造的。宴前他对我说：今天你是主宾，不要多喝。我们今天要把金晓武喝醉。水上有个不成文的规矩，每逢喝酒，事先都要议定瞄准一人，把他喝醉取乐。其手法不外是劝酒、压酒直至灌酒，再大的酒量都招架不住。金晓武也只有半斤的酒量，被吴书记等人一劝一压，就来了个“现场直播”（呕吐）这个饯行酒会也就达到了预期效果。
根据分公司一把手提议，总公司给我们三个负责人进行工作分工，我分管生产安全和船舶维修，后来又增加了单船承包，肩负不算轻。其时，这个分公司有两个机动船队，都是木帆船改造的，最大的吨位不过50吨，小的只有16吨。每个船队核定13条驳船，总吨位500吨左右。操作工有60多人（含拖轮）此外还有被称之为“鸡头鸭脚”的“夫妻船”60多艘，这些小船都在13吨左右，以三类船居多，破损严重，已是自顾不暇。一把手是个很精明的人，他在党政联席会议上痛心地说：实现机械化运输之后，各分公司都出现亏损，尤其是我们公司亏损最为严重。一个船队500吨，六、七十人拿工资，而一艘500吨级的货轮，却只要六、七人操作，相比之下，我们怎么不亏损呢？，因此，扩大船队吨位是当务之急。同时要增开本地至池州港客运航线。还要把单船承包工作切实做好，这也是至关重要的。他说我工作量最重，扯皮的事多，生产交由吴书记（副经理）代管。他本人集中精力搞贷款，完成船队的更新改造任务。
打心里说，我很赞同一把手对经济危机的分析，也欣赏他的工作魄力。但免去我的生产分工，既与总公司意见不符，也有违我的初衷。可新来乍到，只好顺受。大约就在这时，有人背后议论，说我是“想死往地宕里爬”别人都爭着往总公司调，他却逞能下基层，接这个烂摊子……
唉，酒酿梦觉不称意，花落月明空所思。人生经历，大抵如此。（待续）
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(2015-10-14 14:06:13) 
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