1. 什么是ICAO英语
根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。 该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。飞行学院负责具体考务工作。

2. ICAO考试内容
如图所示分为四个板块：
第一部分：听力理解 

你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。

应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。

第二部分 短文答问
这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。在通话最后，你会被冲问到3个问题。每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。

应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。要在2分钟之内，既听懂发生了什么事，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习。又如，对特情“毫无头绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先准确地记忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模仿别人会说的，这样才能做到胸有成竹。


第三部分 陆空通话


这部分，你扮演飞行员，与空管进行一次陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你应仔细听话外音或空管的指令。 一共有15至20句对话。你必须在每个对话后根据提示做出相关的回答。每句陆空通话仅念一遍。

应试技巧：最近这部分题的难度增加较大，不再像以前一样发音清晰、录音中也有杂音干扰。并且，特情部分也被增加。像简单的readback出现较少，更多的考察你的应急陆空英语，比如说，遇到heart attack了，你会怎么说（熟悉的同学知道这类情况属于urgency, 所以应选 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又应该怎么说（mayday,…,…, request bomb disposal squad 拆弹小组）。所以，这部分，不仅考查日常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识。日常英语有欠缺的，建议找来近期的OPI背诵。陆空通话有问题的，不用说，多听多练多说，practice makes perfect.

第四部分 OPI （口语面试）
这部分你会通过电脑和一位OPI考官进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你一些问题。你的回答会被录制下来，考试时间最长为15分钟。

应试技巧： 这部分面试，对于英语基础薄弱的同学来说，是个难点。难在图片描述与专业知识的回答。但这也是考试中的重点。图片描述，我建议大家多关注近日来民航空难事故，并且自己做一些总结, 比如描述思路，图片分类（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己写下来，然后请有经验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，再做背诵装备。面试问题，从生活涉及到专业知识，广度非常大。不过，根据现在的考试规律，民航专业知识提问概率大大增加，比如说: tell me sth about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, what kind of assistance will you request?/ say sth about CRM./ what are the responsibilities of a good captain. 这部分我建议：首先，大家好好复习《阅读教程》，熟悉单词。其次，自己写下问题答案并做修改，建议简洁明了，不熟悉的句型避开使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生，相互练习。 


3. 应试准备。
一．专业知识上的准备。推荐根据考试时间自定个学习计划，依此复习《陆空通话》，《民航英语阅读教程》（4级考生用），《国际航线飞行英语（听力与陆空通话分册）》

二，了解正确的学习方法。众所周知，传统的英语教学不太重视口语与听力。而ICAO英语4个部分全与听力口语有关。所以应试技巧也应有所不同，建议大家一定要注重口语，特别是民航专业陆空通话。请你思考，比如你要去考广东话等级证书，你是拿出册子练发音朗读呢，还是只是眼睛看，心里想？ICAO一个道理，不说不行，不听不行，当然，不看也不行。但是心里要有数，在口语和听力上应多下功夫。

三，心态上的准备。第4部分的准备时间会较长，因为问题范围广，难度不定（看你遇到的考官老师了）。但是，正如我们面对特情一样，都应该有个平和的心态。第1部分，难度也大，但不能因自己发挥不理想便心事重重，导致影响后面较简单的陆空通话的发挥。第2部分也需要你集中注意力，在短短2分钟内，听懂，表达清晰。加之自己的一套应试技巧，我认为这些都应该是你心态上的准备。


4. 评分标准。

水平 

发音 

结构 

词汇使用 

流利程度 

理解能力 

交际能力 

操作级 
4 

发音、重音、节奏和语调受第一语言或地区方言的影响，有时影响理解。 


能创造性地运用基本的语法结构和句型且一般控制良好。可能出现错误，特别是在不常使用或突发情况下，但很少妨碍意思的表达。 

通常所掌握的词汇量、用词的准确度能应用于一般、具体的和与工作相关话题。在不常使用或突发情况下词汇量不足时，常常能成功地解释所需表达的词语。 

能以适当的语速连贯地说话，在未经准备的自发情景下可能不太流利，但也不影响有效的交流。能少量运用话语标记和连接用语。使用插入语不会引起歧义。 

国际环境下使用简明语言进行一般、具体和与工作相关的对话时，能基本准确地理解。在对方语言涉及到复杂语境或语言现象时，理解可能减慢或需要澄清意思。 

反应通常迅速、恰当和有效。在出乎意料的场景中，能保证交流正常进行。并能恰当地通过检查、确认和澄清消除明显的误解。 

准操作级 
3 

发音、重音、节奏和语调受第一语言或地区方言的影响，且经常影响理解。 

能运用基本的语法结构和句式，但控制一般。常 
常出现错误，妨碍意思的表达。 


词汇量通常够用，用词确切，能有效地应用于一般、具体的和与工作相关话题，但词汇量限制了一些话题的交流。词汇量不足时，影响意思的表达。 

能以适当的语速说话，但词语及停顿常不准确，加工语言时的停顿及缓慢影响有效的交流。使用的插入语有时引起歧义。 

在国际环境下使用简单明了的语言进行一般、具体和与工作相关的对话时，理解一般正确。可能无法理解对方语言涉及到的复杂语境或语言现象。 

反应有时迅速、恰当和有效。能就可预料场景下的熟悉话题开展交流，通常无法应付意外场合。 

5. 考试最新动态


目前，考试难度有所增加，主要表现在陆空通话与OPI，专业性更强，要求英语能力（表达，词汇，理解等）也增加。学校也对ICAO更加重视，从这学期起，3次未达标的同学可能会被退学，并且，更多航空公司把标准提高到了“4级”。所以，从各各方面，难度都大大增加。但是ICAO仍是ICAO，是关于飞行英语的，是关于飞行员未来职业的，是关于民航运输安全的。