02.闲住在昆山村，肯定免不了要去它的周边走走看看。

昆山村的东南方向呈扇状分布有四条路，分别是：第一条，沿万仙山景区道路去郭亮；第二条，沿万仙山景区道路去南坪；第三条，沿小路去大河口半山云居；第四条，沿公路去昆山挂壁。往西北方向呢，只有一条算不上路的小路去昆山西沟（昆山大峡谷）。在昆山村闲住期间，这五条路我都徒步走过，有的走了还不止一次。（点击可看清晰大图。本篇所有图片均可点击看大图）

这一天我们走的是上面说的第四条路，即去昆山挂壁公路（以下简称“昆山挂壁”）的路。是出门后临时决定去的，所以没带相机，本篇图片全部为手机拍摄。

关于昆山挂壁，网上对其长度的介绍很不统一，有说7.5公里的，有说2.5公里的。肿么会相差如此大呢？

从我三次到昆山挂壁来看，情况是这样的： 从昆山村到营盘村的公路，南段是隧道路段，叫昆山隧道，长约2.5公里；北段是盘山路段，是昆山隧道的辅道，长约5公路。隧道与辅道加起来共长约7.5公里。

说昆山挂壁是7.5还是2.5公里，就看您怎么定义挂壁公路了。

按约定俗成，挂壁公路指的是在悬崖峭壁边上开凿出来的隧道公路。 所以严格地说，昆山挂壁指的是长约2.5公的隧道路段，隧道外那约5公里的盘山路段是不应该计算在内的。说昆山挂壁7.5公里长，是把盘山路段也计算在内了，这种说法宽泛地、广义地来讲也不是不可以，但您须弄明白其中的道道，不要只是在网上简单复制。

03.昆山村在昆山挂壁的北面，往昆山挂壁去一出村就进入了盘山公路，也就是上面说的那约5公里的辅道。如果说昆山挂壁长7.5公里的话，那么这里就算进入了挂壁公路了。 但我还是坚持认为昆山挂壁指的是隧道路段，盘山公路这里不算。

04.当天天气不好，灰蒙蒙的。

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06.盘山公路每到较急的转弯处，路边都立有这种圆形凸面镜。作用嘛，您懂得。

07.前方路边有俩人。啥？看不清，点击看大图呗。

08.给您放大一下，但也得看大图哈。

09.图中看到的盘山路，不是我们现在走的公路，是另一条路，即平面图中说到的第三条路，去大河口的路。

您看，这条路是不是也像一条带子挂在悬崖峭壁边上？如按广义的说法，它也是挂壁路。可如此来计算的话，那太行山区的挂壁公路就忒多了，恐怕没人能数得清，咱还是把挂壁公路定义为“在悬崖峭壁边上开凿出来的隧道公路”吧。

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15.山凹里有小溪哗哗流下，顺沟里的步道而下，可到一个只有几户人家的小山村，叫流水沟村， 属昆山村的自然村。这是户外强驴们走的路线，咱体力大大的不行，还是老老实实走大路吧。

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22.前方半山腰转弯处隐约可见石砌的平台，那里是昆山挂壁的北口停车场，也是观景台。 啥？看不清，点击看大图呗。

23.拐过这个弯，就到昆山挂壁的北口了。

24.昆山挂壁北口到了。 北口一侧的山峰酷似一个人的侧面头像，眼睛、鼻子、嘴巴皆清晰可辨，头上戴着有高高尖顶的头盔，这就是有名的“仙人头”。

昆山挂壁内部很窄，属单行道，2.5公里长的道路只有区区几个会车处， 所以每当车辆至此，大多都不会立即通过，常常是要等挂壁公路内正对面行驶的车辆出来后，才可驶入。

25.您看，上一图中路障还拦着，现在可以放行了。

26.昆山挂壁北口在一个坡度很大的锐角转弯处（参见本文第二幅地图），每逢车辆多时， 北口外的停车不便，于是建了这个小停车场，当然了，它也可以兼做一个不错的观景台。

27.昆山挂壁北口检查站。

28.进北口后，从南口出去就是王莽岭景区。

29.观景台上的游客， 有的是徒步来的（那位戴渔夫帽的男士就是，他是我们前面在路上远远看到的那俩人中的一人）；有的是坐车来的，或因停车等待放行，或专门到此停车，下来看看风景。

30.昆山挂壁有时候让游人徒步穿行，有时候却禁止游人进入，这个说不准。 我们来时，只允许车辆通行，不允许游人徒步进去。

31.本来想着能走进昆山挂壁好好看看呢，无奈得狠啊，只能拉近镜头拍一下昆山挂壁的侧窗吧。 可惜的是，此处山体遮挡，能拍到的侧窗不足十个。昆山挂壁在垂直高度约500多米的山崖上拦腰穿过，共有156个侧窗，远远看去极是壮观。

好在第一天从河南坐车来昆山村时，已见识过昆山挂壁的内部样貌（参见《山居时光：走进南太行深处避暑的路上》）；待坐车回河南时，大概率还要经过此处挂壁；另外，在去丹分沟那天也拍到了昆山挂壁的远景，因此当天也不算怎么遗憾哈。这些在后续博文中都会介绍到。

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33.这就是我们前面在路上见过的那俩人，一看架势就是经常户外徒步那种的。

34.这白色小车是王莽岭景区内部车，在昆山村期间，经常看到这种车子。 图中的下坡路是北口转弯处通往昆山村的公路，也就是我们刚才来时走过的路。

35.小车走了，俩人也要走了，我们也开始下撤，原路返回。                          （未完待续）

 

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扩展阅读：说说我国的挂壁公路

挂壁公路是在悬崖峭壁边上开凿出来的隧道公路。为了施工方便和开通后取自然光照明，隧道在贴壁凿建时，相隔十余或几十米旁开一侧窗，从远处望去，这一线连续的侧窗勾勒出隧道的走向，就像一条带子挂在峭壁上，故名挂壁公路。广义挂壁公路还包括高俊型盘山公路，因为它也像一条带子挂在峭壁边上。

定义我们今天常说的挂壁公路，有三个必不可缺的关键词：“隧道”、“悬崖峭壁边上”、“连续的侧窗”。

不是所有的隧道公路都可称之为挂壁公路，常见的隧道开凿在山体里面，您看不出它挂在悬崖峭壁边上，所以它是穿山公路而不是挂壁公路。

比如上图中的207国道河南焦作云台山叠彩洞路段，由19个隧道组成， 您远远望去可以看到它们都凿建在悬崖峭壁边上， 但这些隧道均没有侧窗，所以没有人称它为挂壁公路。

盘山公路尽管有时也挂在悬崖峭壁边上，所以它属于广义的挂壁公路，但我们常说的挂壁公路已基本上都指向隧道式公路，完全露天的盘山公路一般也不称它为挂壁公路。

我国的挂壁公路最集中的地区是南太行山区，计有九条，均修建在从华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。它们分别是：山西平顺的虹梯关挂壁、穽底挂壁。山西陵川的陈家园挂壁、昆山挂壁、锡崖沟挂壁。河南辉县的齐王寨挂壁、上腊江挂壁、郭亮挂壁、回龙挂壁。在示意图中它们尽管叫法不一样，但性质是一样的，都是挂壁公路。除了南太行，在北京、陕西、重庆、湖北、湖南、贵州等地也有一些挂壁公路（非广义的挂壁公路）。

挂壁公路不仅解决了山区的交通难题，还把深山美景奉献人间，其本身也成了奇景的一部分，所以大多都成了旅游景点。