很早以前的石家庄火车站，好像还有个很大的敞棚当候车室。

后来的石家庄火车站，建于1987年。

现在的石家庄火车站。

现在的石家庄火车站，没有了广告牌子看着更舒服些。

我把两件行李存到包裹寄存处，便抽这个机会，到石家庄市转了一下，见识了石市的街景。

在月亮和路灯下，我出了车站，往西到了中山路。夜色中，我看到中山路两边那带有民族传统的一座座两三层楼房，这都是门市部，每座楼房的正面墙壁上都用毛笔正楷写着门市部的名称。继续往西走，至新华大街（应为“中华大街”），接着又向南走。这时，我又看到了高耸的现代高楼大厦，这条大街约有五十米宽，街中心是一个个树池花坛。沿新华大街往南走，到了仓安路*3往东走一里有余,到与保晋南街相交的⊥字路口，沿保晋南街往北走,到了南马路*4，又向东走到与道岔街相交的又一个⊥字路口，拐到了窄窄的道岔街向北走，返回了车站，这时天还没亮。走的路线是个 字*5图样。

那时的石家庄市区街景。

回车站后待了一会儿（记得好像是睡了一小觉），我便又出了车站，过了立体交叉桥，沿着宽广的解放路*6往东走了两里多路，到了街面宽阔、建筑宏伟的建设大街。沿建设大街往北到了东方红公园*7，这是一个修建的（应为“得”）相当雅致大方，并带有丰富的民族色彩的供劳动人民游览的风景胜地。时间虽是深冬，但进公园后，胜景建筑还是令人陶醉，使人百看不厌。我站在一座美丽的三联湖心凉亭上，瞧见那在湖中冰上的一个个矫健身影像疾风般地滑过冰面。公园转了一圈，出来后，继续往北走到与和平路相交的十字路口，往东走到广安街，往南走到了广场。这广场是很磅礴又气派的，广场南面是河北省博物馆，西面是石家庄旅社。我计算了一下，这个广场约有二百米长、一百米宽，可容纳一万余人集会。广场上有七种不同类型的美丽灯柱。广场上这每一块地板石、每一支灯柱、每一棵树木都凝聚着劳动人民的无穷智慧。在广场游览了一番，便顺着东方红路往西走，到了解放路，解放路和东方红路是一条连通的大路，路两旁的建筑，颇有石市风趣。往西走，又返回了车站。这次走的路线是个 字*8图样。

1982年的解放路与建设大街交叉路口及解放路商场（左上）。

那时的东方红公园。

那时的东方红公园。

2008年的长安公园，即以前的东方红公园。

现在的长安公园，三联亭桥。

1982年的河北省博物馆广场。

现在的河北省博物馆。

回车站后，坐了火车经过六七个小时的旅途，到了新乡站。在新乡站倒车，当夜回到了焦作。（后略）

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*1.该日记是我在原平中学毕业后，回焦作途径石家庄市所记。

*2.当年交通甚是不便，车次少，车速慢，一些铁路还没有建成。我从原平县到焦作市要转三次车（原平---太原、太原---石家庄、石家庄---新乡、新乡---焦作），费时一天两夜或两天一夜，现在从太原可直接到焦作，七八个小时的事儿。

*3.仓安路：现改名叫“槐安路”。记得当年走到中华大街与仓安路交叉路口，往南看去几乎是一片荒凉，又是后半夜，不敢再往前走，又不愿原路返回，于是往东走了。

*4.南马路：现改名叫“裕华路”。

*5.

*6.解放路：与前面写的中山路实为一条路，当时以京广铁路为界，以西叫“中山路”，以东叫“解放路”。1995年12月，中山路与解放路合并，分别叫中山西路、中山东路。

*7.东方红公园：1968年前叫“长安公园”，1968年改名叫“东方红公园”，1980年恢复原名“长安公园”。

*8.

*9.所附照片是我1974年1月在石家庄半夜又半天到过、或更多是路过的地方。以旧新对比反映变化。所有照片均转载于网络，向原创作者致谢。