二十一、电梯向下行，登记6层，到7层就停车。且6层消号，重新登记6层才能停6层

1） 因为电梯上行正常，而且107点为高电位时也能停7层，不存在门联锁错误，电梯可以从7层或8层直接运行到6层，8层以上就不可以2） 检测向下制动触动点（KBR----D）703在9层与8层间有误信号。3） 仔细检查，原来该磁豆极性装反，磁开关经过时就误动作产生误信号，（若是上述错误，把磁铁极性恢复过来，一切正常）

二十二、电梯内选信号后，信号指示正常，但不关门，将控制柜上DC22V，DC80V，断路器和THS电源开关断开在合上，故障消失但经常出现
1.  经观察调节板RDS3上的ATCHO绿灯闪亮，显示有干扰2.  检查IG500到RDS3板上的接线，以现从IG500引出的电缆线的屏蔽层没有接到地线PE上，在查控制电缆线与到电机的三相动力线放在一个槽内，这些都可能引入干扰，造成TACHO绿灯闪亮。

二十三、电梯运行到一层不开门

1. 从控制柜上观察RBFI，RBF2，RBF3的三个消防继电器都吸合，说明一楼的消防专用开关JNFF有人搬动了，先将其恢复正常，三个消防继电器仍吸合2. JNFF开关对应着BBZ消防功能，只要接通JNFF开关，电梯进入BBZ消防状况，使电梯到目的站后不自动开门，需开门按纽才能开门。关门。 3. 只要将PO1到776端子之间的线路，或将JT—O开关断开，门就能自动打开

排除：1）将控制柜上JT—O开关断开，ST—O吸合，门打开，三个消防继电器都释放。2）在合上JT—O开关，电梯恢复正常。

二十四、电梯关门到位，没有延时就自动开关，内选某层后，在关门过程中按开门按钮或碰安全触板不起做用

1. 从控制柜上观察PE380板上红灯不亮，红灯亮示开门状态，灭示关门状态。此时若门是开的，红灯不亮说明关门到位开关KET—S微动开关2. 经检测KET—S开关常闭点变成常开点了，KET—S开关损坏。故障排除：更换微动开关，调整好KET—S开关的固定位置，始轿门关到位后PE380板上红灯灭，故障排除3

二十五、电梯在自动状态时，运行至8层开门，内选一层后，电梯不关门

1：检查安全回路，766端子电压DC22V,说明是好的，768点为0V,说明KET—O开关好。758点为DC22V，说明KET-S是好的。711点为DC22V,说明超载开关正常。2：在机房开慢车，能上 下行，SR-D,SFA,SB接触器均不吸合为正常，1190点为DC80V,说明安全回路正常，测量SR-U的21~22和31~32常闭点不通，说明SR-U接触器有问题，造成电梯不能下行和关门

二十六、电梯关门后不起动且无方向显示

1：电梯的安全回路及门锁联锁回路中的某个开关触点接触不良2：对MICONICB，可能是电路板VE22输出无方向信号，使上下方向接触器不能动作。3.排除上述因素后，还有可能是呼梯信号没有进入电路板GCE16，或GCE16板无输出信号等。4：观察PE380板上的绿红黄发光管的状态，绿色发光管：亮示正常运行状态，灭有可能有下列3种情况：检修状态，220v供电故障，抱闸接点故障。红色发光管：亮示开门状态，灭示关闭状态。闪示门区跨接故障。黄色发光管：亮示校正运行，自动返回。

二十七、电梯启动 停车舒适感差：

1：制动瓦与制动盘间接触不良，制动器弹簧力不当2：P1,P2电位器调节不当，P1调节速度反馈量太小，反馈越小（放大倍数越大），通过达林顿管电流越小，使V2翻转，所以通过抱闸线圈MGB的电流变小，P2变大，V1的反向输入变小，松闸时间增大，反之，松闸时间减小，所以P1,P2影响启动舒适感。 3：跨接在SH1线圈两端的电阻和二极管串联元件RD可能改变或去掉了，引起换极重叠时间缩短，使轿箱跳到。

二十八、电梯到站平层停车后不开门：

1：门区磁开关KUET,KUET1失效，引起RUST,RUET1不吸合，从而RKVET不能自保吸合，RKVET常开，6302没有+22v，即没有门区信号进入SF83再输入PE80板，因而没有门综合信号。2：自动门系统有故障。如关门到位行程开关KET-S及KMT-A没起作用，致使ST-S常吸，电梯不停车不能开门。3：RED,SWD板中有故障，TRT门触发器有故障，不能产生信号，电梯速度小于0.5m/s时不能翻转，导致电梯不能开门。4：磁罐制动器释放后，外壳或摩擦片卡住门机轴上的圆形板，磁罐被卡死，不能灵活离开。5：活动厅门门锁错位，门锁挂钩被厅门框卡住，不脱钩，使门电动机的v带打滑，门不能打开。

二十九、电梯关门不足或门机不制动：

1：自动门系统故障，KMT-A,REF-S没起作用，使关门不到位，门电动机断电信号不能进入SF83板，所以PE80和VE22M电路板没有信号，导致ST-S常吸，门锁线圈MGH中无励磁电流，门机不制动。2：自动门系统的v带老化，压杆不能到预定位置，关门不到位，导致KET-O,KMT-A没起作用，造成门机不制动。3：v带过松关门不到位（调整v带偏心轴）4：磁罐外壳与圆形板间隙大于0.5mm，引起关门不制动。5：自动门长短臂活动连接处的位置不对，此时门运行机构正常，门机断电后，被MGH锁紧，但门有缝隙，没有关严。)故障排除：------4）磨薄尼龙盘使其不超过0.3mm。

三十、 电梯运行到门区开门即停车：

1：轿顶的KUET,KUET1失效或不灵敏，光电耦合隔离器TUET有故障，门区信号KUET没有进入VE22M板，即6304线无+22v电压2：检查开关和光电耦合器调整或更换

三十一、BGT电路板框架中的印制电路板损坏：

1：元器件质量有问题。2：某处接地不可靠或误接地3：对含有MOS场效应晶体管的印制电路板，没按规定检测，使用或修理不当，造成场效应晶体管击穿4：绝缘损坏5：BGT框架后的导电汇流条有松动和脱接现象

三十二、电梯运行中突然停止不动，梯门紧闭

1：微机主板PE80上的红色发光二极管闪亮，表示门区监察系统故障2：进入门区时，微机收不到门区信号，为确保乘客安全，微机发出指令，电梯立即停止并紧闭梯门，主板发出“闪红灯”信号。3：门区故障的4种情况：1）：有关继电器和接触器的触点接触不良或断线2）：测速机信号线或联动v带断开3）：发出门区信号的磁性开关或接触不良4）：微机有关放大器，接口信号电压低于18v，微机判断“0”信号，对接线断路，测速机断v带，放大器开路等造成的故障是持续的，可以排除，而磁开关是密封可靠性高的原件，也可以排除。可以判断有关继电器触点接触不良是照成闪红灯，闭门关人故障的原因。遇到此故障时，不妨首先更换继电器一试。

三十三、电梯快车运行，平层后有些站开门，有些站不开门

1：故障时有抱闸延时释放轿厢蠕动爬行现象，可能与门跨触点有关。2：到轿顶断开KUET接线，慢车运行时测KUET通断情况，发现KUET导通时有4.6MΩ电阻，且稳态闭合不能保持，即磁开关失效

三十四、电梯快车到平层后开门到位，门机不停

1：即ST-O接触器不释放，断电ST-O释放，说明ST-O正常。2：再测SF83板输出信号，KET-O为8.7v,而正常值为11.8v，显然此反应有问题。3：更换SF83板，KET-O为11.8v，开门限位功能恢复正常。

三十五、电梯只应答3，5，7层信号，不应答2，4，6层上召信号

1：测试GCE板插针信号，A-A扫描0v，而正常值应在5.6~6.3v。2：A-A,A-B,A-C是280板送至GCE板的扫描信号，再扫描信号作用下，FGCE板逐一登记信号送至280板，以上奇数层信号应答，偶数信号不应答的现象正与A-A为0对应。

三十六、电梯运行过程中减速转换很急

1：与调速部分有关的外围部件只有数字测速机IG500,在快车稳速时测量A,A,B,B电压，其值为1.6v，2.9v，2.88v，1.63v，与正常值2.25v，2.25v，2.25v，2.25v相差较大，显见测速有问题。

三十七、两并联电梯，主梯应答指令及外召正常，副梯在没有封锁外召下，只应答指令而不应答外召信号

1：初步判断与调度并联部分有关，测量主 副柜之间联络线1081~1087各点电压信号，并与同类梯并联对应点信号比较。结果发现1088点实测值为24v，而正常梯为17.3/。2：在主柜台后板测量为0v，说明1088点信号没有传到主板，那么该并联线断了。

三十八、电梯起动加速后，未到层站就猛然抱闸停梯，电梯震动大

1：在安装光电测速机IG500时，固定IG500的 底座由于用力不均，装置有些扭曲，导致光盘片与静态接收器之间的间隙不均，由于脉冲发生器与接收器之间距离不等，输出脉冲幅度大小不等，脉冲幅度低的就丢 失，从而产生偏差，脉冲数减小，相应反馈减小，而且是不均匀反馈，造成速度变化，引起电动机抖动那个；反馈量减小，使速度增大，超速保护，使电梯抱闸停梯。2：重新调整测速机，使光盘片与接收器间隙均匀。

三十九、电梯按开门按钮或松开司机操作，门都持续关闭，不能停止。（定层）

1：维修人员上轿顶后让电梯从正常状态运行至故障楼层，到站开门，测量轿顶门机板X2或Q10点，电压均为2v。2：在机房测控制柜内端子排758却无电压，怀疑电梯电缆758断线。

四十、电梯停在一层平层位置，门开150mm就不动了，外内选选不上
1：先看控制柜，发现DC80v断路器跳闸保护2：合上80v断路器，走慢车正常，打快车电梯校正运行至基站，门刚一开，80v供电装置保护) 3：应是门机系统80v供电的控制回路有接地或短路的地方，经检查开门继电器ST-O线圈正常，关闭机房总电源，拆掉轿顶端子Q23上的所有导线，合上总电源，手动ST-O开门继电器，80v断路器又跳闸，说明故障还在上一级，上好Q23端子，又拆下Q18上的所有导线，手动ST-O动作，80v断路器没跳，看来故障出现在端子Q18~Q23之间的线路上。 4：用万用表检查门机减速开关KBT-O的触点，其接触良好，导致局部发热，融化了触点周围的塑料壳，开关里的铜片与固定开关的长螺杆相搭接引起短路，所以DC80V断路器在门机控制回路工作时跳闸。

四十一、电梯召唤信号丢失1：如果信号传递电路有故障都好查找。2：电路板故障的故障点的一般规律是：M-B/M-V电梯的召唤信号是每个按钮都要占用一根信号线，层数越高敷线越多，但信号处理电路板比较简单。M-B系列采用GCE板，召唤信号连接采用阻容耦合。M-V系列采用EA板，召唤信号连接采用光电耦合。信号放大器均采用达林顿晶体管矩阵电路，GCE板为ULN2004，EA板为ULN2804，故障烧毁点大部分集中在该两种型号的集成块。

四十二、电梯停车时有蹲一下的感觉

调试时，RDS3板上的P2电位器调整不合适宜，影响向下停车的稳定性：P3电位器调整不适宜影响向上停车的稳定性：轿厢平衡试验未达到标准，均会引起停车时蹲一下的感觉。

四十三、电梯运行时经常发生蹲底的现象，但不时每次都发生

一层减速磁铁装错，端站减速由KSE决定，KSR-D监控，即电梯向下先入KSE，再碰到KBR-D,不然的话会发生蹲底现象)

四十四、电梯关门无减速

1：涡流线圈损坏。2：涡流线圈两端二极管击穿3：减速开关不正常。4：减速电阻损坏

四十五、电梯运行在10层和12层时，感到明显抖动，而且只在向上运行时存在，平层准确度不受影响

1：控制柜内测速指示灯正常，PE280板上的红灯无闪烁现象，此故障应与门区跨接部分无关。2：在故障楼层，KUET和KUET1（门区继电器）吸合后，释放时间略短，测量1259，电压翻转正常，证明双稳态磁开关工作正常，测量1260时，发现进入门区后，KUET1工作不十分可靠。3：上轿顶检查磁珠与双稳态开关对应位置及距离都没有发生变化。怀疑是磁开关工作性能不可靠。

四十六、电梯运行时，轿门不停抖动

1：此故障一般会首先考虑因磁罐制动器工作不可靠而造成。用万用表量线圈，测量线圈电阻为750Ω，证明磁罐制动器线圈时好的。2：挡住关门终端光电开关，门机停转，证明关门终端光电开关是好的。3：测量磁罐制动器接线Q27与Q25之间的电压为DC85V左右，当然磁罐制动器无法正常工作。在检查PH4板时，发现关门终端光电开关与PH4板针脚接触不良，造成磁罐制动器工作不正常。

四十七、电梯加不上制动电流

电梯在减速制动时采用了井道减速信息曲线化的脉冲递减计数形式，在减小定子驱动绕组端电压的同时，控制晶闸管改变定子制动绕组上的直流制动电流，达到可靠减速，舒适制动和准确平层。加不上制动电流可能有几方面的原因：1）接触器线圈回路开路2）晶闸管损坏3）调节电路有故障4）接插件连接松动5）慢车绕组接线松动6）电动机Y中点连接不良

四十八、电梯关门后不立即起动和刚起动即刻急停，停几秒或几分钟后又正常

故障时，检查安全回路端子1190电压为DC80V。1204端子为DC0V，热敏保护继电器RKTHMH线圈（A1与A2）间电压为DC80V，曳引电动机内热敏电阻是396Ω，可见故障是RKTHMH继电器11与14间的触点误动作引起。

四十九、电梯加不上制动涡流

电梯的制动为闭环控制。由减速给定值与速度反馈的差值决定电动机断电时机，经积分， 负载校正，速度与电流反馈等调节电路，使失电后依靠惯性滑行的轿厢在与电动机同轴的铁质转子中因涡流而产生的减速距离圆滑曲线相匹配的反转距的作用下迅速 停靠于目的层。其制动加不上涡流可能的原因有：1）涡流回路熔丝（20A）断。2）涡流电源继电器不吸合或触点开路。3）涡流变压器输入输出接线松动，变压器的输入输出电压过低，涡流调节板上的晶闸管损坏。4）涡流动作RKBI继电器线圈开路。5）涡流绕组连线松动。6）微机板上电位器调的不合适或人为动过。

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