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6月初，

南海舰队航空兵某部组织的一次飞行训练

吸引了众多的目光。

这组飞行中，

有10名90后新飞行员面临单飞。

他们是经过海军院校培养和教练机训练，

去年来到该部跨代改装某新型三代机。

这标志着

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显然，

随着海军航空兵战斗力生成模式的转变，

新型飞行人才自主培养的新途径正在成型。

这一天，

​1950年，海军第一航校在青岛成立，

在苏联教官的指导下，

中国海军开始有了自己的第一批飞行员

与地勤人员。

​▲1952年4月，海军航空部在北京成立(1955年10月改称海军航空兵部)。图为海军航空部第一任司令员顿星云(前排左六)和部分飞行员及苏联专家在一起。

​由于组建海军航空兵的部队

主要是从空军划过来的，

而在当时，海军航空兵与空军一样

是以国土防空为主要任务，

海军航空兵飞行员也都是

​在缺少航母和岛礁机场的年代里，

我们的战鹰缺乏海基作战体系的支撑，

飞行半径有限、装备更新滞后，

战斗机飞行员的培养也缺少新路径。

本世纪初，

海军开始试行自主培养歼击机飞行员，

正如一位将军所说：

​随着国产航母的下水，

在可以预见的未来里，

中国海军对于优秀飞行员的需求

只会越来越高。

自主培养的人才体系已经从院校

延伸到各省市中学的海航实验班。

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​就在作者写下这篇文章的时候，

海军某航空兵训练基地的飞行学员

也迎来了自己的毕业日，

他们即将加入中国海军的战斗序列。

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文图：匡凯 房玉瑞 李路康 徐英龙 晏辉明 周福林

来源：“当代海军”微信公众号​