环澳飞行为什么终止 ？

3年前 ，我想用三角翼环飞澳洲，像电影《返家十万里》那样。

那时是“4无”人员 ， 没签证，不会英语 ，没有飞行器也不会飞，当然也没有钱 。

这世界的所有都是为你存在的！

只要你知道自己想要什么。

奋斗1年，在2015年完成飞越南北，并拍摄纪录片《飞越澳洲》 。

英语基本对付，有了自己飞行器 ，考到飞行执照，只要有签证，路费就可以飞。

一切看起来水到渠成 ，

但好像没趣了 。

每一次上路 我都问自己，是去打开新世界吗？

做重复和消遣事情 ，是浪费生命！

只是飞的更长，看不同风景？

（严重错误！我只不过飞行2000多公里 ，内陆，很小一段海岸。我只打开很小的天空，不知道真正的飞翔。

像第一年航海，并不知道什么是航海）

那时我认为打开英语社会 ，找到“变种人”同伴更重要 。

并把时间 ， 精力，金钱 ，放在这些方面 。

出发前一个月还去学 跳伞 冲浪 。

差点无法起飞！

我的飞行驾照错过年检，超期了都不知道。

这次要沿海岸线环飞一整个大陆，2万公里，100天时间 。

最低预算路费2万澳币， 按一飞机，一车，一家人计算

每日消耗：油费飞机和车要100刀 ，生活费食宿100刀。

曾经是够的。

但当我跳伞 冲浪 买装备后，

出发时只有1万刀 ，只够半途 ，且没有任何意外情况下。

6月12离开墨尔本 ，15号在Newcastle 通过年考，飞机检验。

这才确定可以飞。

6月22号起飞 ，在Brisbane以北， Noosa机场。

手忙脚乱飞过几百公里。

6月24 号，对！仅仅刚开始2天！后面跟随的宏岩，车坏了 ！

时间耽误1周 ，生活 加维修费多支出2000刀以上。

这时布里斯班的常叔和小丽阿姨开车来救急。

换车后再次出发。

飞越 2400公里大堡礁 ，风雨交加的昆士兰州 东海岸。

7月17 日 绳子卷进螺旋桨 迫降荒野沙滩。

时间耽误2周，生活加维修运费又多支出2000刀 以上。

George 从墨尔本远程赶来加入 协助。

第一次意识到，这次飞行没那么容易，只有感觉到失去才知珍贵。

飞越大海湾区、达尔文雨林，金伯利高原，

8月19 日，在 Hedland 降落房车营地 撞在护栏。

8月22 日 赶到exmouth 等零件 维修。

时间耽误3周 ，金钱再次多支出3000刀以上 。

然后是运动飞行管理协会追加处罚：暂停飞行器和飞行驾照资格 。

就是我至少还需要再多一周时间 ，2000刀费用，通过额外考核和检验 。

这时签证还剩40天 ，前方还有1万公里 。 钱 ，时间都不够了！

9月18号 在Perth 等待一周后决定 放弃 。

痛心 ， 像放弃生命的一部分 ，南方的骆驼群，鲸鱼 ，第一次看一个完整的大陆的机会。

假如 1

假如我可以完美的处理事故？

那时飞行之外的压力很大 ，资金，时间紧张， 妻女如何回墨尔本？今后前途？

像在弹奏《十面埋伏》，一个毛刺把绷的紧紧的琴弦 划断了。

”全完了！ 全完了！“占据整个念头

当你放弃 就真的全完了 ！

前方700公里有一个飞行教练。

我清楚的知道这个教练年轻， 缺钱， 胆小 。

想找救星， 找依靠 ，对自己失去信心，对事情失去把控。

毅然进坑 ！

这个 教练是全职饭碗生意，在圈内资历浅，不要有任何违章嫌疑 。主动向协会汇报给自己脱清干系。

他开出的报价，包括机库费 ，检验 维修费，远超过我预期。

我完全自己修，没让他插手（那我跑这来干啥？ 找心理安慰？）

主管的HGFA小型运动飞行协会 ，本身不鼓励任何冒险，远途飞行， 出任何事都禁止，急着脱管理责任 。（喜欢比赛 ，有赞助，热闹，一切可控）

至此，后面提交事故报告， 事故处罚 ，全不由我 并往最坏的方向发展 。

在食宿费用都高昂的旅游区滞留20天，多了远超预期的 检验费 和考核费。

几乎是事故的事故！

冒险 一定要自己完全把控！ 对自己没信心那一刻 整个事情就开始失控。

完美解决：

应该在事故地临近的丹皮尔 ，物价低廉小城，完美的房车营地（每天18刀） 免费高速网络，免费维修场地。

，只是等待配件和维修，用 2周时间（完全自己维修） 节省1周以上时间， 费用节约2000刀以上。

没有其他飞行圈的人知道事故详情，我可以编写有利的事故报告 ，不一定影响到后面飞行。

（但没有惨痛的经历 ，我也不会这么清晰的知道。经历太重要，太宝贵！）

我自己飞，费用只要：百公里13.5刀 的油费，每天10到30刀生活费。

但妻女 如何回墨尔本？ 我不知道 ， 毕竟有5000公里 。

假如 2 避免事故

我反复推演 ，不可能 ！

那几天前后 肯定出事！（这样想简直是上天无比眷顾。 人毫发无伤，机器 只要一千多刀就能修复 。）

最早降落荒岛 ，差点困在那 。

后来追鸟，冲进鸟群，2次碰鸟，一次机头，一次螺旋桨，野雁这样的大鸟。

无限 低飞 lower and lower ，100, 50 , 30 10 尺,

追马，追袋鼠 ，追鳄鱼 ，追鲸鱼，追海豚，追沙丁鱼群，

降落公路， 降落在游客沙滩，

直到降落房车营地 ，好几次克制住 降落城市体育场 的愿望（谁知道， 下次能否忍住）

任何一次都可能出事，后果都要无比严重！

中途我还想象 穿越“水平瀑布”的峡谷， 宽不到100米，耸立在海中像《魔戒》第一集 巨人峡谷。

把整个机身画上龙，在 所有人头顶掠过 OMG！ 就在珀斯后面那段实施！

低空 X XX, 居民区 XXX ,人群 XXX

这些是现代航空器的 死 禁区！

不只是幸运 ，而是天启了 ，

世上只有几百万人 飞 。

完整看过一个大陆的， 寥寥无几 （按我的标准 可能就没有）。

得到天启的 更没有啦！

所有的折腾，只为 “去最远方，见所未见 ！”

在天空 ， 90%风景在 鸟的高度 ，0 到 100米 （海的风景在岛屿和水下） 。

变化，活的空间 。

所有航空法规，让所有航空器，远离飞行死区 禁区

现有的航空器 只是满足飞起来 ，当交通工具 。

天启 就是 “理想飞行器 ”

不释放巨大能量 到周围 ，避免低空 冲击力

只有漂浮。 漂浮需要巨大体积，无法对抗 风 。

要用可变形解决 。

可变形就要用一些高科技，开发一些没有的技术 。

那只能放在“理想的船”之后 。

那时我可以继续追逐骆驼 和鲸鱼，看完整大陆，看地球的任意地方，不用和无数死亡瞬间 抗衡 。 那是真正安全的飞行器，让很多人跨过门槛进入

“天空之城”