电动车

一位深圳的年轻朋友 说他要立志于 电动车事业。

我问为什么？

他说 为了环保 消除雾霾 ，而且在深圳看到比亚迪汽车 非常有未来。

我说现在电动车没法跑出城，他说， 可以用太阳能 ，和路面送电解决

不知为什么 我要说一堆让他打消热情的话。

整理如下：

我的观点；电瓶车正在或已经形成产业， 但是长期达不到所宣称的改变人类社会的那种效果，那种发展。

制约发展的就是电池技术 ，而电池技术突破有赖于基础物理突破，这个制约点相当长时期无法解决。

最近到一次人类电池大进步就是锂电 ，上世纪60年代的事，因 太空开发出现，这么多年只是逐步完善。

回顾：电瓶车出现150年了，为什么一直没有发展壮大？

曾经出现 2次热潮 ，70年代末 和90年代初

记得福特还是通用， 在加州一度发展到上千个充电站，数万到10万多销量比现在特斯拉还高，但没多久就退潮消失了。

每次都是靠补贴兴起，靠补贴的产业长不大。

想起前几年的中国光伏产业，也是打着环保未来的旗号，全国各地兴建很多个“ 光谷 ” 号称投入产出超过多少个硅谷。媒体 政府各种背书。

一度占领世界市场，排名世界最前列，兴的快倒掉也快。

现在变成被遗忘的笑话。

中国 和深圳 的 地域性 扭曲场。造成的电动车空前繁荣印象。

外地人到深圳印象深刻 就是举目见各种电动出租，公交，甚至私家车。

因为比亚迪电动是本地企业大力扶持补贴。中国的地方车，也像地方烟酒，特产一样，成为高识别度的东西。比如 北京出租车 北京现代。上海出租车，上海大众。头几年南京出租车，好像事菲亚特 。在哪里看起来 该车 好旺。其实 离开哪个扭曲场，就不是那么回事了。

刚回到中国看各种电动车眼花缭乱，是世界其他地区所没有的，独特的。

人造出的热闹。在这种环境 容易 ，误判。

其他的：

太阳能汽车；穿越3000多公里澳大利亚的中部沙漠的公路，每年 有世界太阳能汽车挑战赛。

我们有幸 遇到剑桥大学队，他们造价100多万欧元的太阳能车。

外形科幻，内里简陋的像三轮农用车，

搜索资料， 最初80年代的太阳能车视频 ，无论性能和外形 几乎没有多大进步，

像个玩笑。能量转化和储存的实际问题不解决，玩概念 玩了这么多年。

还有：特斯拉 最近在推家用电池柜 ， 像冰箱 比冰箱 重和大很多， 要普及全美，甚至全世界，每家装一个。还有其他厂家在跟进。

说明了什么？

大家 行业领军者都清楚知道长期内电池技术不会有突破。

否则 就不会 大投入 大面积 大产能 生产笨重老式电池疙瘩了。

所以电动车的核心问题依然无法在相当时间内解决。

还有环保 雾霾： 和汽车关系不大

全世界雾霾最严重的是中国和印度。

但这两个国家人均汽车拥有量都不高，中国人均汽车拥有量 不到世界人均水平，世界人均好像7人一辆。中国大概10多人一辆。

印度更是低的可笑。

人均拥有量最高的美 日 欧 反而雾霾几乎没有。

好了 该说的说完了。