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计划旅游汽车 |
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一
第一个月了解澳洲社会,
文明,和谐社会,生活丰富度超出想像。人们生活的更自我,按各自兴趣结成社团。
网络资料学习:
历史:澳大利亚于盎格鲁萨克逊文化圈,联系这么紧密,象一个大的邦联。共同的历史,文化,价值观。比华人的中港台澳紧密多了。
地理:干旱,平坦大陆,临时起降场很多。地质独特。
气候:大部分是沙漠气候,担心突发短时间强风。
华人社会:
在澳洲的历史比想像的久远,职业和经济状况属于主流,但文化,价值观边缘,没有话语,闷声发财的东方犹太人形象。受中国影响日益加大。
飞行相关:设施,法规完善 。受限于人口基数,相比欧美,每样运动的人群并不大 。动力三角翼登记有3000台,几千人的玩家,但比中国多很多。
管理:飞行必须持有国际认可的证书,(中国是发国家二级运动员证书,肯定不行,)。必须加入澳洲的俱乐部,外籍人士办临时会员。俱乐部协助办理许可,保险,提交路线。
费用便宜,3个联盟,百十家俱乐部,一年会费在300左右,保险300澳币。
飞行学校:大多在经济和人口集中的东南部,但每年的天气变幻期,飞行时间,空域不能保证。
北领地有俱乐部但没有教学,人口稀少偏远地区。
偏爱西部沙漠小城Exmouth ,稳定沙漠气候,飞行时间长。预约的教练,承诺能给我个人整一星期时间。
劣势,路途遥远。可交流飞行员少。
最重要发现:中部小城Alish spring有个 老头Chris 自做生活飞机两用拖车,9000公里穿越澳洲,找到了样板。
邮件,电话取得联系。
学习费用:每个课时200澳币左右,10到20小时拿证单独飞行。越野载人再增加相应时间。整个过程10到20天。
制订路线图:总里程13000公里以上,参看之前的博客。还需细化,备用着陆点等。
技术储备:通过当地飞友寻得澳洲航空服务,气象,空域管理网站。micro light aircraft 论坛。飞行软件,app,下载1个G航空图,air nav vfr
二
第一版文案:突出自驾 ,面向国际租车公司,汽车企业。因为他们财大气粗有需求 。长城汽车澳洲部回应,因为前期负面新闻,年内不便开展活动。
其它车企开始不顺利,又转向汽车媒体。很曲折联系到业内人士,无兴趣,要么不看好。
第二版:针对国内媒体
得到反馈是:风险高,观望,对新事物完全不了解。
和某视频网站和旅游类电视谈的很深入,感兴趣,出片可以建频道播出,但没决定前期投入。
还接触一家唯一一家新创的慈善机构, 鲸想
下面准备第三版,要面向高端文化类媒体,媒体人,争取开个专栏之类的。
中秋夜群发微信,告知天下 ,几分之一的好友都是采访过我们的记者。
反馈大多仍然关注航海,思维定式。
朋友推荐接触华人墨尔本的精英圈,一些华人媒体人士表示感兴趣,事情开始后会各种跟进,和国内媒体一样说法。
还好有SBS广播采访,澳洲的第一份报道。
墨尔本一朋友说有2套设备,可借给我一套,并一起飞。随后事情忙,接近失联。
三
达尔文当地:联系了中华会,孔子学院,中澳友协。以个人名义帮助我联系记者未果。
打印广告,朋友帮助贴在达尔文大学,游艇俱乐部,浸教会
分发到我们英语班和馨馨学校。
当地华人提供很多帮助。俱乐部的有跳伞,滑翔伞和飞机经历的人询问我情况,但欠深入。
英语世界:
计划的去夜市路演,担心英语差,没做。
Facebook 完善个人资料,照片,视频,方便以后采访。
朋友帮助翻译英文计划书,投递北领地主流媒体Ntnews,9news,ABC。3,4次。毫无回应,真官僚。
准备改版后再次投递 。肖申克写了十几年信件,给监狱争取来一个图书馆。
还联系到飞行器厂商
2年前的一次采访中,问我未来有什么计划,我回答,驾驶战斗机在广阔的澳洲荒漠飞行。还记录在我的博客里。
今年航行中,马来到印尼段,一媒体背景的船员,劝说我要抓紧机会,回国内多参加活动,以后就没人关注你们了,做什么事都没意义。
我觉得在一个更文明社会,更广阔空间,更可以发挥无限的想法和创意。
英文进度差,依然是最大的阻碍。纪录这些。 不知道谁会看到,有没有帮助 。

