1.       滑翔伞的翼型

1.1    什么是翼型以及翼型的要素。

总体来说，任何由两个曲线组成剖面的板都可以产生升力，现代的最通用的翼型如下图所示。

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 翼型的要素就是翼厚（紫色线段）和弦长（黑色线段），中心线（绿色曲线）。

1.2    滑翔伞翼型的特点。

总的来说，滑翔伞的翼型是属于双凸厚翼型，蓝色和红色弧线向外凸出，机翼比较厚，具体表现就是翼厚是弦长的 16% 到 20%；最厚点位置位于弦长 10% 到20% 处；中心线高是弦长的2% 左右；

2.       翼型的优缺点比较

3.       伞翼投影比 (Projected Ratio)

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Projected Ratio （投影比）: 黑色线段和红色（或蓝色）弧线的比值。

一个稳定的前视弧度的必要条件是绿色线段大于紫色线段；绿色和紫色的长度差值越大，伞翼越稳定和安全，但是同时滑翔比越小。安全和性能永远不能兼得。上图中的蓝色伞翼比红色伞翼稳定性要好，容易从塌陷中恢复。

4.       翼型升力中心和翼型最厚点的关系

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升力中心和翼型最厚点的位置有正比关系，升力中心会随着翼型最厚点移动。

5.       升力中心和伞绳长度的关系

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通过升力中心做直线和翼弦垂直（紫色线和黑色线垂直），再依次确定 A, B, C 组伞绳的长度。这样确定伞绳长度的方法对翼根（伞翼中部）和翼稍部分都适用。

6.       后掠角度的确定

伞翼后掠角度的大小直接影响到翼稍飞行攻角的大小，后掠角度越大，翼稍部分的飞行攻角就越大。翼稍飞行攻角一般在 7 到 10 度之间，飞行攻角越小就越容易翼稍折翼或塌陷，飞行攻角越大越容易失速，所以也不宜过大。具体的后掠形状需要在 3D 设计软件(solidworks 或 pro-E) 中确定。

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 7.      展弦比(Aspect ratio)

 展弦比等于翼展的平方除以伞翼的面积。

 AR = L^2 / S

AR 越大，滑翔比就越大，但是伞翼越容易塌陷并越不容易恢复。性能和安全永远是一对矛盾。高级伞的 AR = 6.5 ；中级伞AR = 5.5 初级伞 AR = 4.5 。

 8.      反射翼型（Reflex Wing）

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反射翼型和普通翼型的差别在于其后缘有 “S” 型的弯曲，会在后缘部分产生向下的力，和机翼前缘的向上的力相互作用亦形成一个使机翼抬头的力矩。

反射翼型的优点是伞翼非常稳定，不会前扣，即使塌陷也会非常容易恢复。缺点是气动效率较低，滑翔比小。反射翼型非常适用在翼稍部分，因为伞翼中部不存在塌陷问题。塌陷和折翼只会发生在翼稍部分。

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