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(2020-05-14 16:44:13) | 分类： 安江怀邵衡 |
四十年怀化铁路发展史
40年怀化故事：从怀邵衡高铁通车看这座“火车拖来的城市”怀化的故事要从铁路说起。
1970年10月，湖南省百万大军会战，建设湘西亘古以来最伟大的工程——湘黔、枝柳铁路。
1970年发布的关于修建湘黔、枝柳铁路的动员令。
70年代，榆树湾地图。
当时，怀化铁路枢纽工程是整个大会战的重点战场，在不到十平方公里的榆树湾镇，一下子集中了十万筑路大军。1972年1月至1978年2月，湘黔、枝柳两大铁路干线相继通车，从此，这个叫做“榆树湾”的地方成了全市的政治、经济、文化中心。
1972年1月至1978年2月，湘黔、枝柳两大铁路干线相继通车，这是开往贵州玉屏的旅客列车361次普客，火车头机车是前进型1230。
2014年11月18日，沪昆高铁长沙-怀化段即将开通，和谐号高速列车驶入怀化南站，机车型号为CRH380B型和谐号。（潘雨摄）
2018年12月25日10:38分，由怀化南开往衡阳东的G9679次列车缓缓驶出怀化高铁南站，标志怀邵衡铁路全线通车，机车型号为时速350公里CR400AF复兴号列车。（潘雨摄）
70年代末至80年代初，怀化火车站的模样，两层楼，候车室里面是木凳子。80年代，印象中的怀化火车站。
2013年3月28日，怀化火车站迎来节后春运高峰，在广场搭建起了大大的候车帐篷。第二年，沪昆高铁的开通，这里不再繁忙。（潘雨摄）
2016年6月14日，怀化高铁南站。（陆晓鹏 潘雨摄）
2010年1月26日，一辆火车通过怀化城区，下方的湖天北路正在施工。（潘雨摄）
随着城市的发展，70-80年代修建的跨越城区迎丰路的五座铁路桥桥孔不能满足车行需要，2010年8月15日，三线桥、绿源宾馆铁路桥、迎丰市场铁路桥开始改造施工。（潘雨摄）
2011年1月19日，春运，风雪中，正在赶车的人们。（潘雨摄）
2011年1月19日，春运中，繁忙的怀化火车站。（潘雨摄）
2014年12月1日，距离怀化火车站5公里远的怀化南站正在紧张施工，这月底，沪昆高铁怀化-长沙段即将通车。
2014年12月9日10时30分，怀化高铁南站迎来了第一批乘客。
2014年12月16日，一辆高速列车经过怀化城区，当天，沪昆高铁怀化-长沙段通车。（潘雨摄）
40 多年前的小村庄榆树湾，因为火车，摇身一变成为一座生机勃勃的城市。只是，她怎么也想不到的是，21 世纪飞驰的高铁，又将再一次改变了这座城市的命运。
飞驰的高速列车，大大缩短了怀化北上南下、西进东出的时空距离，不仅改变着人们的出行方式，更是给大山深处的怀化带来无限的活力。呼啸而过的高铁，带动我市沿线的人、财、物快速流动，活跃了经济发展。—2014年12月17日《怀化日报》
2017年8月6日，夜幕下的怀化高铁南站。怀化高铁南站是沪昆高铁、怀邵衡快铁（在建）的和张吉怀高铁（在建）的高速动车（G）、普速动车（D）共用枢纽站。怀化南站是沪昆高铁全线非省会城市规模最大、客流量最大的枢纽站，同时也是中国非省会城市最大的枢纽站之一。
2016年11月10日，一辆高速列车经过怀化城区，下方为太平溪交汇于舞水河。（陆晓鹏 潘雨摄）
当然，除开火车客运给怀化人民带来的便利之外，怀化也在积极的开展怀化铁路口岸建设。2018年6月28日拍摄的怀化铁路口岸。（潘雨摄）
2018年6月29日上午，一列满载货物的国际货运列车从怀化铁路口岸启程，驶往白俄罗斯首都明斯克。当天，怀化至白俄罗斯首都明斯克的中欧班列开通。（潘雨摄）
怀化这座“火车拖来的城市”成为中欧班列“朋友圈”的新成员，由此打通了武陵山片区、大西南地区乃至东盟地区联通欧洲腹地的快速通道，货物运输节约时间30天以上。怀化成为了继长沙后，全省第二个开通中欧班列的市州。
2016年3月25日，拍摄的怀化高铁南站，从照片可以看出车站现设沪昆、怀邵衡（施工中）两场，为5个站台14条股道；后期张吉怀高铁引入沪昆场新增1台1线、张吉怀高铁引入怀邵衡场新增2台4线，总规模8台19线。为湖南省第二大高铁站。（陆晓鹏 潘雨摄）
2018年3月20日，怀邵衡铁路怀化南站内，中铁一局参建员工将最后一根500米长钢轨顺利铺设在线路上，标志着怀邵衡铁路铺轨全线贯通。（潘雨摄）
2018年12月23日，怀邵衡铁路安江站，一列和谐号动车组缓缓驶入安江东站，12月25日，怀邵衡铁路全线贯通。（刘玉良 摄）
2018年12月25日，怀邵衡铁路全线贯通。（潘雨 摄）
怀邵衡铁路在怀化西接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交汇，在衡阳东连京广高铁。特别是连接沪昆、京广两条高铁，实现了我省高铁网络闭环，形成高铁“金三角”，将进一步发挥湖南“一带一部”区位优势、加快全面建成小康社会、建设现代化经济体系的步伐。
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