自古修桥补路皆缘于过路人的便捷与安全,又有谁去担心或疑惑桥、路的不实或“阴险”呢。哈尔滨阳眀滩大桥的垮塌则告诉我们，过桥其实有风险，甚至还可能丧命。这是人们始料未及的悲哀！当然，更为悲哀的是，过桥的不仅受了惊吓、伤了筋骨亦或丧命，你还得担责呢----是你压垮的！这不是笑话，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生莅临现场，第一时间就肯定地告诉大家:“此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载......”

政府官员的直觉判断往往是结论的终极指向，其意图明朗，当然要有跟进的，而且是权威的、有力度的支撑。于是乎，哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林粉墨登场了,他的现场观感很有力度,从桥面无裂痕就可以肯定不是质量问题,货车严重超载是垮塌的始作俑者!而且超载之重是桥体能承受重量的八倍之多!不垮才怪呢.王宗林赤膊上阵打头炮，已是博得头功，其余“专家”那甘落后，纷纷赞同其观点，自然是专家组结论一致，独立观察小组认为，造成桥塌的主要原因和直接原因就是货车超载。

今天哈市发言人又有新发现了，其一，桥体垮塌用词不准，应为匝道侧滑。其二，塌桥非阳明滩大桥，是三环路高架桥进入群力高架主桥的一小段匝桥。

至此，阳明滩大桥垮塌事故从界定、报道均有误导之嫌，阳明滩大桥“畅通无阻”，何来事故？当然，这一切铺陈都是哈市政府的一家之言，而且是安监总局未进驻未定论之前的“一家之言”。

当然，哈市也有顾头不顾腚的时候，市建委找不出施工单位就险些露陷了，虽极力否认，毕竞留有残痕，再擦也是擦过的。

当然，更多的问题和质疑不断冒了出来：比如三年工期十八个月就完成了，让一些断言“不可完成”的专家哑口无言；比如事故段监理无此桥的监理经历，完全是在毫无经验和能力的情况下进行监理，而且最终监理完；比如花掉18.8亿元且载重超不得50吨；比如塌桥断裂处发现大量纸屑、编织袋等残留物......等等。

哈市官方、专家一致撇清或减少事故于已不利的责任，足以说明事故的重大和隐藏的东西难以示人！嫁祸于过桥的真正目的可能也在于此吧。好在安监总局没发话，我们拭目以待吧！http://s12/middle/863a8b86xc82150c4398b&690

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