美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议在美国推出旨在提高道路安全和改善交通管理的DSRC V2X无线通信系统，但在特朗普政府的领导下，这一授权仍未落实，前景也不明朗。 于此同时，基于蜂窝技术的替代方案（C-V2X）最近已经被开发出来，其拥护者声称，它提供了支持V2X安全关键应用所需的高性能。

Strategy Analytics发布的最新研究报告《美国政府规范的延迟将有利于C-V2X在“V2X协议战”中与DSRC的竞争》，分析了V2X的最新发展和可能的市场需求结果。

DSRC（Dedicated Short-Range Communication专用短程通信技术）技术开发于20年前，在7年前已经标准化，并且最近被提议由美国政府强制实施。但除了在日本以及美国2017款凯迪拉克CTS 轿车上被有限采用外，支持DSRC技术的车辆缺乏规模效应，基于蜂窝通信协议的V2X发展更快。

DSRC V2X的障碍包括需要搭建新的广泛的基础设施，以及除了ETC（电子收费）外，DSRC在其它汽车无线应用中的采用十分有限。 相反，C-V2X可以充分利用移动行业已有的beacon技术，使消费者能够立即接入对安全性要求较低的V2N（车辆到网络）和V2I（车辆到基础设施）应用，有时通过智能手机的应用程序与车辆进行连接。 C-V2X还具有链接到5.9 GHz频段的PC5接口，可在不增加消费者数据成本的情况下实现对安全性要求很高NLOS V2V应用。 Strategy Analytics汽车业务高级分析师Kevin Mak表示：“ V2X会比DSRC发展更快。”

C-V2X生态系统继续不断扩张，最新的动态是高通发布了9150芯片组平台，Strategy Analytics的最新报告分析了两个V2X解决方案支持者之间持续的竞争。