来自Strategy Analytics的车载用户体验（IVX）团队最近对2018年凯迪拉克CT6中的Super Cruise半自动驾驶系统进行了评估。 Strategy Analytics发现Super Cruise有两个关键方面提供了很酷的体验，但它也存在和其它半自动系统一样的问题。 虽然这些控件放置的位置很好，但它的一些视觉显示功能不太明晰。 而且，在安全运行的一个重要时间节点非视觉提示缺失。

报告的关键发现包括：

·         Super Cruise尤为受人瞩目，因为它是市场上第一个使用先进的驾驶员监控系统（配有眼睛和头部位置跟踪系统）的半自动系统。 通用汽车的理论是，这种设置可以增强传统上用于保持驾驶员注意力的其他方法，例如确保驾驶员的手保持在方向盘上或靠近方向盘。

·         总体而言，Super Cruise的半自主系统在Strategy Analytics的车载用户体验评级中得分较高，因为系统的两项关键驾驶因素 - 车道居中技术和针对升级接管请求的声音/非震动触觉警报– 的评分完胜其竞争对手。

·         然而，两个时间点的人机界面设计的更改 – 从双手操作切换到超级巡航功能，以及在仪表盘中的信息显示 - 可以极大地提高其可用性。

Strategy Analytics高级分析师暨报告作者Derek Viita评论说：“通用汽车的超级巡航有两个主要问题。 驾驶员切换到超级巡航功能时缺少一个清晰明显的非视觉指示显示切换成功; 而且仪表盘中显示的消息对于高速驾驶的用例来说太罗嗦了，甚至有时是无意义的。 这并不是我们第一次在系统中注意到这些人为因素问题：我们最近对其他类似系统的评估也发现了这些可用性问题。

Strategy Analytics用户体验创新研究总监Chris Schreiner补充说：“尽管存在这些问题，但Super Cruise仍是一个引人入胜的系统，并且在新兴的半自动驾驶功能市场中具有很好的竞争力。 我们建议其做一些简单的设计修正，这些修正与Super Cruise强大的驾驶员监控系统和一流的车道居能配合使用，可能会使其变成扭转格局的功能。”

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