自动驾驶汽车需要高分辨率的传感器来识别并定位潜在的危险隐患，并避免与它们碰撞。大多数的汽车制造商采用多传感器战略，充分利用摄像头、雷达和LiDAR传感器。然而，当前的LiDAR使用机械扫描方式，增加了传感器模块的成本、尺寸和重量。

Strategy Analytics发布最新研究报告《固态设计将出现在自动驾驶汽车中高分辨率LiDAR上》，针对通过固态设计使LiDAR感应器价格更合理，尺寸更小的最近进展进行了评论。

用于生成固态设计的若干策略中包括光学相位阵列（Optical Phased Arrays）、MEMS微反射镜模块（MEMES micro-mirror）、闪激光（Flash Laser）、液晶波导光束控制技术（Liquid Crystal Waveguide beam steering）。其它用以提升传感器性能的技术包括调频（Frequency Modulation）、“光学雷达”、硅光电倍增管（Silicon Photomultipliers）和可调谐激光器（tunable lasers）。

正在开发的这类传感器模块的尺寸较小，供应商声称每片价格会在250美元或更低。受限的视野将意味着首批部署将会是半自动驾驶应用中一个前向的单独传感器（比如高速公路巡航控制），以及一个四角传感配置，来确保自动驾驶汽车中360度全周感应。

此外，报告中提及的另外一个新的LiDAR发展是汽车行业新玩家的出现，包括创始公司和互联网公司，比如Waymo（谷歌），他们正开发自己的自动驾驶汽车。一些投资和合作也相继发生了。Strategy Analytics汽车实践高级分析师Kevin Mak表示，“鉴于高分辨率LiDAR市场规模将会在2024年达到16亿美元，这些开发和投资都是值得的；为了客观的看待市场，紧急刹车系统的低分辨率LiDAR的市场价值在2016年仅为1.57亿美元。”