一年一度的“无车日”又来了，这回有了点新意思，广州将9月16日至9月22日定为“公交出行宣传周”，通过各种宣传活动号召大家公交出行。这实际上是国家交通运输部的统一行动，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的要求，交通运输部决定每年9月16日至22日组织开展“公交出行宣传周”活动。活动期间，广州市政府相关部门将安排工作人员早晚高峰期在出行热点区域开展现场调度及乘车指引工作，加大对安全行车、优质服务、车容车貌的督查力度，确保市民的正常出行。

      广州是2008年第一次搞“无车日”活动的，不知不觉已经8年了。以前“无车日”我印象最深的是划定一个无车区域——一般是以市政府为中心的一片区域，在这个区域除了特殊车辆，其他车一律不得驶入。再就是“无车日”那天一些领导坐地铁或公交上班，还引发了关于“偶遇”的种种谈资，当然基本上都是善意的。

      今年的“无车日”情况似乎有些不同，不是活动的安排有什么区别，而是面临的形势发生了很大变化、出现了很多新事物。今年说起“无车日”我首先想到的居然是公车改革。省里的公车改革似乎推进得相当深入了，第一批公车都已经拍卖了，马上要开始第二批。前几天接触到一个省里的厅级单位，真的只保留了一部“相对固定用车”给正职领导用，其他人都没有配备“相对固定用车”了，感觉车改的力度还是比较大的。广州市情况如何呢？各种传言很多，但似乎还没有真正开始。

      每年“无车日”都有舆论说无车要从领导做起，甚至还有人用数据来说明路上的车有多少是公车，言下之意只要公车减少了就做到“无车”了。现在开始实行的公车改革，出发点或许并不是为了环保，但在客观效果上倒真的符合“无车日”设立的初衷呢。果真如此的话，公车改革除了别的意义，倒还有些环保的作用。

      另外一件就是专车。互联网不仅改变了我们的生活方式，也在改变着我们的人文生态，专车就是其中的典型。现在专车的确是越来越多了，这就出现了一个悖论：“无车日”倡导公交出行，但方便快捷近似私人订制的专车却越来越多地被人接受、使用，反而公交出行越来越多地成为一种无奈甚或最后的选择。这种情况下，“无车日”倡导的“公交出行”如何应对专车的冲击、挑战？“公交出行宣传周”将会给出怎样令人信服的“宣传”？这是相当值得关注的。

      但不管怎么说，“无车日”自有其价值和意义，那就是引导人们关注汽车对于环境的负面效应、倡导环保出行。这一点，不管是坐公车的还是坐专车的，抑或选择公交出行的，都应该要有清晰的认识，并且基于各自的社会责任作出最有利于环保的选择。只有达成这样的共识，“无车日”的意义才能彰显出来，否则就只是徒具其表的形式而已。

                                                          2015年9月22日《南方都市报》