“黑鹰”略记 (鬼斧)
    S67是西科斯基自筹资金研制的二代武装直升机，从1969年8月开始具体设计，也就在此之前不久，洛克西德的AH-56“夏延”（Cheyenne)刚刚经历了一次重大的事故。与上述两种型号同时代还有前辈--贝尔公司的309方案，从名字上就可以知道，这是一种相对保守的“眼镜蛇”的改进型。
    西科斯基在这之前，之后都不曾研制过全武行的低空坦克，当然没经验并不等于一片空白，西科斯基显然有正在发生的越南战争和崭露头角的“眼镜蛇”作为参考，在这之前又进行过先进空中火力支援系统的竞争，有过设计S66的经历。所以从基本布局看，S67大致然遵循了一些当时设计武直的基本要领。
    严格地说，S67并不是纯粹的攻击直升机，他拥有和苏联Мi-24相同的突击运输功能。全机身19.74米，旋翼转动可以达22.66米，绝对是一种超大型武装直升机。它和“眼镜蛇”的重要共同点都是串列双座布局，机身比较窄小，胶结点焊工艺，避免被横向火力对穿，短翼位置比较低，翼展8.33米，展弦比8，前端带后掠，上下带有减速板，可以延长30%的瞄准时间，并且减小转弯半径，射击精度显著提高，短翼每侧有3个挂点，最多可以选挂16枚空射“陶”式导弹或8个19枚的XM159型70毫米火箭发射装置。机身下有一门XM140型30毫米火炮，或者是XM188型，也能够装XM197型20毫米。
   机身通体比较健硕，比“眼镜蛇”显得大气。采用后三点起落架，主起落架为可收放双轮液压，拥有应急放下的冷气系统，尾轮不可收放。但它没有采用机身两侧，而是采用顶置双引擎的动力方式。虽然安全性能降低，但飞行阻力显著减少。全动水平安定面后端前掠，S67的垂直尾翼和固定机翼相似，但一直延伸到尾尖下面，形成尾轮整流罩。到后来S67改成了涵道尾桨，曾经创造了370千米/小时的俯冲速度。
    直升机的桨叶为5叶全金属铰接式，不可折叠，钢制传动轴，铝合金尾桨同样数量位于左侧。旋翼桨毂为减阻流线型，桨尖后掠，迟滞桨尖失速的发生，减少震动应力。旋翼直径18.9米，桨叶弦长0.46米，尾桨直径3.15米。
    当该机用作武装运输机的时候，后舱分为两层，上层装15名全副武装的士兵，下层装燃料箱和弹药箱，航程达354千米，短翼可以拆除，速度降低到265千米/小时。另外可以在短翼下面加挂副油箱，使得航程增加到966千米，用来进行远程救援。
    S67“黑鹰”是一种设计比较正统，性能也相当先进的多功能武装直升机，它的最大平飞速度达到310千米/小时，甚至创造过355千米/小时的世界纪录，巡航速度也超过了300千米，实用升限可以到5180米，最大爬升716米/分，续航时间3小时。空重5676千克，最大起飞重量10吨。
    尽管和当时的Мi-24相比，“黑鹰”各项都更胜一筹，但经过美国陆军挑剔的评审，认为它的性能还是不能满足需要，而与此同时，其他两家公司的竞争产品也被陆军否定了，这样美军航空史上出现了比较罕见的三种直升机同时下马的“惨烈”一幕，为后来贝尔重新投标，参与新一轮的陆军先进攻击直升机评选并最终由“阿帕奇”脱颖而出埋下了伏笔。

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