越南：从造船走向造舰

    借助漫长的海岸线和廉价的劳动力，通过技术引进和合资，越南造船工业近年迅速崛起，目标直指2015年成为世界第四大造船国。目前越南船舶已首次打入欧洲市场，能建造排水量1.4万吨的6900车位大型汽车运输船，建成了首个自行设计的2.5万吨级干船坞。但由于产业政策冒进，越南国有部分造船公司最近陷入履约和债务危机。由于技术落后和设计能力弱，越南的造舰能力也与造船工业规模极不相称。

    2011年10月5日，越南自行设计、建造的最大舰艇——71米长的“长沙”号（HQ-571）运输舰在海防市国防工业部Z189船厂下水。该舰宽13.2米，可载员180人，最大航速16节，续航力25000海里，自持力20~40天，预计2012年初交付越南海军。

    9月27日，越南红河船厂还首次公开了根据俄罗斯图纸建造、并安装俄制武器的第一艘TT400TP巡逻艇（HQ-272）。该艇长54.16米，排水量约为400吨，最大航速32节，续航力约2500海里。艇前部有1门AK-176型76毫米舰炮，艇艉上层建筑顶部有1门AK-630型30毫米近防炮，可能还有便携式防空导弹。该项目始于7年前，首艇2009年开工，目前第二艘在建，第三艘将增加越南自主设计，为此已有上百名工程师出国学习。

    略有技术含量的合作是在俄罗斯阿马兹中央海事设计局和三角旗船厂帮助下，在2010~2016年间利用俄方提供的部件，由本国船厂生产6艘12418型闪电级导弹快艇。目前已有两艘铺好龙骨，两艘完成船体，正在舾装。这项合作总额3000万美元，越南还有增购4艘的选择权。

    （摘自 《兵器》 2012.01.03）