买入中国南（北）车的亲们开心了：今日已是11-13元买入以来的第4个涨停板和第2个连续涨停http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6721EN00SIGG.gif。

去年11月那次的6个涨停板没捕捉到：博主连续3天涨停板委托买入都买不到http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6706EN00SIGG.gif。

明天还会涨停吗？

从成交量看，可能性很大：

上周三至五南车的成交量分别为：4.4亿股、6.5亿股和3.9亿股，而昨天和今天分别仅为0.31亿股和0.21亿股。没有卖盘，哪来的买盘？散户们吃定了庄家不敢打压式洗筹（无异于肉包子打狗）http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6725EN00SIGG.gif

所以，明天涨停的可能性依然很大。至于能否封死，这个不好判断，要看博弈双方的心理预期价位。

中国中车就是2007年牛市的中国船舶：

中国船舶：从7元多升到300元，升了40多倍。股本6亿多股。每股收益5.5元（2007年）、6.3元（2008年），300元时PE大约50倍。今日股价约46元（未复权）。

中国南车：从约3.5元多升到今天的20.5元，约5倍。股本270多亿股（合并后）。每股收益0.48元（南车），北车略高一些。假设2015年合并后的净利润增长50%，每股收益0.75元，动态PE50倍，股价为36元。2016年假设再增长50%，每股收益达到约1.1元，PE50倍的话，股价则为55元。

至于基本面的其它条件（行业内的竞争优势，在国家战略中的重要性等），中国船舶都无法与中国中车相比。