【沥青一级代理商：133 1698 0495】稀释沥青是以天然沥青、石油沥青、矿物焦油或矿物焦油沥青为基本成分的沥青混合物，主要来自新加坡和马来西亚。自2013年以来，稀释沥青代替传统进口燃料油产品在地方炼厂中使用，2014年稀释沥青的进口量达到300万吨水平，2015年第一季度进口则呈现井喷之势共计约160万吨，直馏燃料油市场份额受到挤压。    

而稀释沥青产品的进口，却可追溯到2009年底，2010年初广东个别地方炼厂开始尝试使用进口稀释沥青，代替传统的直馏燃料油，用于加工原料，值得一提的是当时华南地炼开工率在25-28%水平。据了解，佛山和中山的两家地方炼厂首先尝试试用，当时进口主要来自新加坡。4月份进口量曾一度高达20万吨，从当时的市场情况来看，较低的成本是地炼改炼稀释沥青的主因。以当时普遍炼制的进口直馏高硫280CST燃料油为例，完税后的到岸进口成本约在4900元/吨高位，使得炼油平均亏损高达290元/吨左右；而稀释沥青则因不存在缴纳消费税，成本相对要低很多。不过，稀释沥青产出的油品品质不及进口直馏燃料油。 首先是密度偏高，前者所出非标柴油密度为0.892，而后者所出非标柴油密度不过0.88；其次则是硫含量和粘度较高，产出的非标柴油品质较差。而总体来说稀释沥青作为炼油原料的优势仍然明显，4月起其凭借高性价比流向当地的燃料油调和市场，成交水平在4350-4400 元/吨，成品为船用燃料油和锅炉燃料油。   

山东地方炼厂首次进口稀释沥青时间为2010年5月底6月初，接货方为山东淄博一地方炼厂，当时卸入山东蓬莱港保税油库，约5万吨。此为第一船直接进口到山东市场的“稀释沥青”。当时该船燃料油进口成本不足4400元/吨。    

稀释沥青的使用却在2010年6月份进入低迷期，进口量大减的主要原因，一方面广东地炼开工兴致偏低、原料消化速度缓慢，以致前期集中到货的“稀释沥青”库存压力上升，从而阻碍进口步伐。此外，“稀释沥青”调油技术不成熟，以及调油利润空间不足，也大大抑制其市场推广进度。供应过剩局面出现，据统计，4、5月期间在广东地炼使用量在6万吨左右。另一方面，5月下旬，燃料油进口成本大幅回落，燃料油进口商操作伊朗直馏高硫280CST燃料油船货进口，进一步增加了地炼原料供应， “稀释沥青”销售压力倍增。   

2010年8月开始，稀释沥青进口因海关加强管制而无法通关。广东地炼不得不重返进口直馏燃料油市场， 8月份华南进口直馏燃料油约20万吨左右。不过直馏燃料油进口成本较高，令炼油陷入较大亏损。当市的海关对稀释沥青检验加严，其一要求沥青质高于10，其二要求粘度必须大于500CST，但市场上仅有少数原产南美的高粘高硫燃料油可满足要求，稀释沥青的进口在经历一年高涨后则退出进口市场。    

2013年较早之前海关对于稀释沥青的有一个较为明确的定义：轻油收率小于35%，沥青质大于8%，四组分（沥青质，饱和分、胶质、芳香分）大于60%，目前该标准并未作为海关对于稀释沥青的定义标准。    2014年8月开始市场流传海关将制定稀释沥青新标准，不过此消息一直未落实。2015年稀释沥青在山东市场的大量进口，以及在炼油及调油领域的使用，与2010年当时华南的市场状况及其类似。      

据隆众分析，稀释沥青品质差异较大，在炼油方面有成本方面的优势，其当前市场的成交价格至2650-2700元/吨，但其进口和使用状况并不稳定，而在调油方面，则仍缺乏实质性了解和技术性尝试。此产品作为进口燃料油高成本压力下的替代产品，在相关进口政策无明显变化的情况下，市场活跃度或仍将持续。当前国内贸易商对稀释沥青的操作高涨，而受终端需求限制，国内油品市场消耗缓慢，对稀释沥青的需求与大幅增长进口量难成正比。部分业者认为进口稀释沥青性价比高，故未来在调油市场的发展潜力仍被看好。而近期燃料油出货面临压力，令部分调油商对于该调料的采购持谨慎态度。来源网络。

【优质重油供应商：133 1698 0495】重油批发 重油是什么

沥青搅拌站重油