新能汽车当中的主角，无疑还是传统的汽车厂商。上汽，江淮，北汽，宇通，金龙汽车，长城汽车也开始筹划上新能源汽车。

在投资整车标的之时，由于这些传统车企体量已大，新能源车即使增长迅速，但是对于整体业绩的拉动仍然有限。

我们需要关注的仍然还是以新能源汽车为主的车企。

但这并不是说，传统车企就可以忽略，在投资新能源汽车产业链的时候，如电池，电机，电控等，这些车企就是重要的需求方。

所以，在整车这一篇里，我对于传统车企不作过多分析，主要是分析比较纯正的新能源车标的。

比亚迪，万向，多氟多，亿纬锂能，猛狮科技。中通客车，金龙汽车，宇通客车，

一、比亚迪：纯正的新能源汽车龙头。

公司的业务包括：手机部件及组装服务。汽车业务，太阳能光伏三大块。

汽车当中，包括传统燃油汽车和新能源汽车。

比亚迪是新能源汽车当之无愧的王者，2015年上半年，新能源汽车销量超过 2 万台，同比大幅增长约 2.6 倍，占国内新能源汽车市场份额近 30%。

比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，电池技术和制造能力上具备领先优势，再结合丰富的整车制造经验和研发能力，成为目前市场领军者。随着电池瓶颈的消除、车型逐渐完备，公司在未来相当长时间内将享受行业高速增长的红利。
比亚迪的优势在于其产业链的一体化，电池，整车都具有丰富的经验和强大的生产能力。

未来公司明确了未来以新能源为核心的发展战略，未来类似出售非核心资产给合力泰的模式将复制，逐渐实现公司专注发展的战略目标

王传福其人也是一个很有能力的一个老板。

比亚迪从公司的角度来讲，是一个好公司。行业发展前景大，公司产业链齐全，是行业龙头，又有一个好的带头人。

比亚迪目前市值1400多亿，从股票角度来讲，是不是好股票，那就仁者见仁，智能见智了。

二、万向钱潮。

从自身业务上来讲，是国内独立汽车零部件系统供应商龙头，客户遍及国内整车企业。万向钱潮专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、汽车燃油排气系统、轮毂单元、轴承等汽车系统零部件及总成。

公司于 2015 年 7 月投资 1.1 亿参股天津松正公司，其主导产品新能源驱动电机是

新能源汽车三大核心部件之一，主要客户包括宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车等客车龙头企业。

公司管理层将与大股东商洽投资锂电池产业中具有世界领先技术的万向 A123。

万向集团拥有电池、电机、电控及整车研发与制造完整产业链。万向集团目前拥有万向 A123、菲斯科、万向电动汽车等新能源汽车产业公司，完善了上下游整个产业链的技术储备。万向集团曾承诺在合适的时机将电动汽车资产注入万向钱潮。

公司是一个不错的公司，也是新能源汽车重要标的之一，重要资产都在集团里边，看点在于集团的资产注入。

公司目前市值四百多亿。

实控人鲁冠球实力很强。

三、多氟多。

这个公司走的也全产业链的路子，江湖人称小比亚迪。

多氟多原来是做六氟硫酸锂，锂电池的电解液,后边又做了锂电池，电机，电控，最近又购了红星汽车，拥有了造车的资质。

多氟多的锂电池：多氟多半年报显示，上半年动力锂电池形成年产5000万AH产能，产品供不应求，七月底已形成1亿AH产能，争取2015年底达到3亿AH产能。

最近，多氟多9月23发布公告，签订20亿元的锂电池订单。其一，与山东新大洋电动车有限公司签订14-16亿元合同，。其二，焦作新能源公司与南京金龙客车制造有限公司结为战略合作伙伴，明确焦作新能源公司专门为金龙客车开发适应其车辆需求的动力锂电池总成系统，金龙客车在未来自主研发的每款车型公告中(定做除外)，优先考虑采购焦作新能源公司的动力锂电池，2016 年度采购30万KWH 左右(总价6-8 亿元).

整车：1公司通过并购红星汽车制造有限公司，进军新能源汽车整车制造行业，计划2015 年产量不低于1 千辆，2016 年产量1.4 万辆，2017 年产能达到3 万辆，并适时启动新项目建设，达到年产10万辆规模，同时利用车联网和大数据的探索全新的商业模式.

16 年重点打造物流、低速以及轻卡三款新能源汽车，依托河南、河北两大市场辐射全国，目标销量1.4 万辆。

多氟多目前总市值80亿出头。

公司的看点在于：一是小市值，与比亚迪比（虽然业务量上差得多，但是资本市场明显偏爱小公司）。二是电池的放量，三是整车概念。

三、亿纬锂能

这个公司的业务主要是做锂电池。包括一次性锂原电池和锂离子电池

其一次锂电池在国内市场占有率遥遥领先，为该细分市场的龙头企业，已成为具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。

另一大主要业务小功率锂二次电池，在消费电子电池领域拥有技术和生产规模的优势。如电子烟电池，公司在该细分领域成为国际龙头，占据了该细分市场的国际主导地位引导着产品的技术革新和发展。 

公司在新能源动力领域完成了从锂离子动力电池到新能源整车、充电桩系统的全产业链覆盖。

锂离子动力电池：公司预期在 2015 年底成日产 30 万只 18650 电芯的高水平、全自动生产线。高端动力电池产线涵括磷酸铁锂电池、三元电池等技术类别，可以充分应对行业的发展潮流

在新能源整车方面，：司的“GZ6922PHEV 型混合动力城市客车”列入了工信部

公告目录，样车通过各项测试，整车性能稳定。

公司建立了“免费穿梭电动巴士”的运行及服务示范线，运行情况良好。

同时公司与金龙客车、五洲龙等形成战略合作关系，合作开发与推广采用公司生产的电源系统或动力系统的新能源车型。 

新能源汽车充电：公司携手特来电，在新能源汽车充电设施网络的设计、建设及充电运营服务方面进行合作。公司负责推进充电设施项目建设，进行市场化模式投资建设、运维、管理充电设施等。 

公司完成了从动力电源系统到整车、充电服务的全产业链布局，是业内布局最

完善的公司之一，后期可望通过加大整合和拓展力度，从电池制造企业升级为新能

源汽车的综合解决方案服务商

四、猛狮科技

公司概况：

摩托车用铅酸蓄电池龙头，但是竞争激烈，毛利不断下滑。

一。锂离子电池。

2014年末，公司与上海中兴派能鉴订增资协议，投资金额为1500万元。

公司立项在福建诏安金都工业区建设年产一亿颗电动车用圆柱形三元锂（NCA)电池电芯工厂，拟投资5亿，预计2016年一季度试投产。满产状态下产值将达到15亿。

二、电动车。

公司已经自行研发成功锂电池自行车。可一秒折叠，续航里程在40到50公里。

另外，与同济汽车研究院合作，研发成功三座低速锂离子电动汽车,戴乐•起步者在四月份亮相上海车展。预计2016年上市，预计产量为每年5万量。目前公司筹划在福建省建厂区，第一期1500亩土地，一期投资5亿元，设计产量10万台。

三、微电网。

2015年3月，公司宣布拟收购深圳华力特（6.6亿元），华力特以是智能变配电技术为核心的能源信息一体化系统解决方案提供商。主要为交通基础设施，大型厂矿企事业单位，海外电力等领域提供智能变配电解决方案。

猛狮科技收购华力特后，就进入智能电网接入和控制业务领域，具备了构建智能电网的重要一环。

公司与绿巨能合资设立绿山电力公司，可能获得售电牌照。

增资控股江苏峰谷源储能技术研究院有限公司，获得得优质光伏电站资产。

2015年上半年，公司的主要收入仍是铅酸电池业务。新的三大业务未形成业绩。

新能源汽车当中，客车类我从来没有看过，留待下次再看。