首届电动车世锦赛追拍老李、勇绥。_靳勇绥

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首届电动车世锦赛追拍老李、勇绥。

(2014-09-14 18:07:15)

标签：

电动车大赛、体育盛事

分类：杂谈

首届电动方程式车世锦赛追拍

9月10日，北京晚报发表9月12日12:00至13日17:30奥林匹克公园中心区暂停开放公告。原因是2014年国际汽联电动方程式赛车世界锦标赛首站赛事将在北京举办。

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比赛线路将穿行天辰东路、天辰西路、国家体育场路、湖景东路及国家体育场北路（见航拍路线详图。感谢原图作者。）

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为保证赛事正常进行，届时赛区道路实行临时交通管制。

这则消息引起老李极大兴趣“机会失不再来，明儿我去拍片。”“没票行吗？”“事在人为！”

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为保证车手和观众安全，沿途3.44公里赛道两端竖起4米高路网。

9月12日一早，老李背包兴致勃勃去了，直到天黑才回来。有点沮丧“明天才开赛，今天就是准备，等了一天，没拍到什么。”累得够呛。“明天再去！早点就能进入管制区里边。”老李很执着。

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雷诺车队展示的一款电动车。

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振远公司负责外部保安；内部安保由保安公司特警队负责。严阵以待。

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摄影高台，专业摄影师独享。为电视观众提供赛车风驰电掣一瞬间刺激画面。让业余拍客羡慕不已啊！

13日一早，老李去了，中午回家，说“上午拍了赛道，围绕鸟巢、水立方，全长3.44公里。听说是外国著名赛道专家 设计的；（网络查：该弯道是由罗德里格.纽恩斯设计：共有6个6连弯和一个U型弯，观众能在弯道内侧观赏到赛车相互竞速的刺激场面。）

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老李从赛道缝隙处拍了几张赛车照片。上午是热身赛、资格赛，车手适应赛道，速度比较慢。拍客们戏称“这是暖拍。”

下午，老李带冬子兴冲冲走了，4:00正式比赛。

当天晚报一条简讯：此次赛事官方物流伙伴是DHL公司，承接运输难度最大是运送赛车的锂电池。在运输途中，如果保管不善，容易发生爆炸。DHL官员说“在运输途中，像婴儿一样对待锂电池。”电动方程式控股公司首席执行官亚历杭德罗.阿加格介绍：此次运抵北京的赛车共41部，每部赛车配备40块锂电池， 每块电池重320公斤，体积很大，需要三个人才能搬运。每块电池造价大约10万欧元，粗略估计，此次北京比赛电池总价在1.6亿欧元以上。

晚八点，老李和冬子回家，满脸放光“瞧瞧我们拍的片子！该拍的都拍到了！”全家围拢电脑前——

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  20名参赛车手照片，分别代表10支车队。英国、美国各两支；法、德、日、印、中、摩纳哥各一支。

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每名车手都有印车手头像和参赛国国旗的专用车棚。里面有正式赛车、备用赛车各一部；还有备用轮胎、汽车零部件、服务团队。老李都拍了资料，博客篇幅所限，仅发一幅。左边估计是代表中国出赛的荷兰籍华裔车手董荷斌。

赛前官方发布会上，国际汽联主席让.托德表示：电动方程式将于F1一样，成为赛车运动的皇冠。街道赛与电动车，这个概念极具突破性。

下午4:00，正赛开始。20名车手的赛车在行进中——（录像各车竞速、极具刺激性。博客只发静态照片吧。）

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安静的电动车声音取代了整耳欲聋的汽油车引擎声。但比赛精彩程度一点不打折扣。规定60分钟跑25圈的比赛直到最后一圈、最后一个弯道才见分晓。遗憾的是排名前两位世界F1著名车手发生碰撞，没有成绩；所幸人无大碍；排名第三的迪.格拉西幸运的“捡到”冠军。众人争拍合影:“我与冠军"——

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国外安保全力保护新科冠军安全。

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冠军的风采。

巧合的是：这位前F1维拉车手同时也是历史上首位驾驶电动方程式赛车的车手。赛车的很多数据都是根据他的测试安排技术改进的，从这点上说，首站冠军

也是“名至实归。”

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热情的观众隔网观赛。毕竟，几百元一张的门票不是工薪阶层消费的起。

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老外驮着儿子也挤在人群中。

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近距离参观1号赛车。这应该就是第一部电动样车吧？

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免费排队与最新电动车照相。

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老大妈也爱时尚车。

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难得学一回电动车制造原理、未来驾驶员互动参与。

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极度兴奋后放松一下：比比谁骑行最快。

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外国电视记者采访中国观赛父女。大家都在笑——

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中、外赛事主办者交流。

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谈谈经验、不足、感想吧。

这次电动方程式赛车有几个特点：

1.是世界汽联第一次举办。简称FE。北京可称元年首站。

2.不同F1比赛三点：A动力使用的是电能；清洁环保，未来汽车工业发展方向。因此得到汽车业界和车迷支持。

B、F1用车各有特点；FE各队用车相同，相对而言，更多的是比拼驾驶员能力与技术。

C 、F1有专用赛道；FE是在城市街道展开。因此，比赛预赛、正赛安排在一天内完成。最大限度减少对当地城市生活的影响。

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赛后新闻发布会。

为了电动方程式世锦赛举办（主要是展示、宣传、推广电动汽车。）世界各大厂商都在努力。以轮胎著名品牌米其林来说，不仅是此项赛事赞助商之一；而且从去年开始准备，首创18寸大规格、适宜干、湿赛道比赛用轮胎，两星期前，还对参赛轮胎进行测试。

又如比赛用锂电池，容量32千瓦时；为保证车手安全，赛事官方要求车队在电池使用28千瓦时就要更换赛车。对于总时长60分钟的比赛而言，车队在电子档位上如何调校；车手如何在比赛中分配能源，将是致胜的关键。

就此，我初步理解了为什么20名车手要准备41辆赛车？即：一名车手一块电池要维持比赛30分钟左右；换另一辆满量电池车继续开到赛道终点。如果能源分配不好，只能中途退赛。

还有几条新闻：此次赛事20名车手中，有两名女性。证明：女人不弱。

中国是10支起始国和本次参赛国之一。代表中国参赛的两名运动员一名是荷兰籍华裔董荷斌；一名是是三届F1冠军皮奎特之子小皮奎特。后者获得本次比赛第八名。

中国北京街道赛举办领队说：在此次比赛推广、顺利举办赛事上我们做了努力。没想到赛场会有如此热烈气氛。看来我们当初过于谨慎，开办的看台少了，好在还有以后，我们希望明年能在电动汽车街道赛上更下功夫。

附表：2014\2015电动车世锦赛举办时间、城市安排表。

第一站：2014年9月13日，中国北京站

第二站：2014年10月18日，马来西亚太子城站

第三站：2014年11月15日，巴西里约热内卢站

第四站：2014年12月13日，乌拉圭埃斯特角城站

第五站：2015年1月10日，阿根廷布宜诺斯文利斯站

第六站：2015年2月14日，美国洛杉矶站

第七站：2015年3月14日，美国迈阿密站

第八站：2015年5月9日，摩纳哥蒙特卡洛站

第九站：2015年5月30日，德国柏林站

第十站：2015年6月27日，应该伦敦站

本来，北京是安排在第三站举办。应中方要求改为第一站。组织者解释：赛车完全采用电力驱动，代表未来汽车发展方向，主要围绕能源、环保和娱乐三核心进行推广和发展，能起到加速电动汽车的研发作用。

据悉：中国电动汽车研发、特别是锂电池研发与世界相比，差距不大；加上相当大的购买能力支撑，未来电动汽车发展潜力巨大。只是我国电动充电桩目前发展不如人意；城市道路平整度、宽阔度也有差距。此次就有车手抱怨：“赛道狭窄。”这还是北京奥运中心区的道路啊！在经济和运动上，我们都要认识差距、继续努力。

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统一的服务团队。

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严谨的物流公司。

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  查点灭火器。

赛事结束，中心区依然灯火辉煌，各队大棚内麻利地拆卸赛车、检查仪表、零部件、打包装；服务队整齐划一，一切有条不紊，看到了国际汽联的工作效率。

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车展世界名模们忙碌一天，搭车回归。

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香槟酒摆在桌上。

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小点心精致诱人。

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奥林匹克公园中心区经过两天交通管制，一切又恢复常态。

中国北京，9月，喜人乐见的国际体育赛事多多······值得期待。（老李两天三次追拍电动车方程式世锦赛执着精神成就此片。我不熟悉车赛，写说明很困难，有外行话或遗漏、错误敬请业界人士指正。感谢！）

2014.9.14.

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