据媒体报道，铁道部已经获得超过2000亿元的融资支持，但相比拖欠款项来说并不算多。目前铁道部拖欠包括36家与高铁相关上市公司债务，总金额将近2500亿元，其中不仅包括高铁建设单位中铁、中铁建，动车提供单位南车、北车，还包括物料提供方马钢、太原重工等企业。【更多精彩请关注福禄《盘中直播》】

其实高铁行业今年连续遭遇打击。“7.23”甬温线动车追尾事故等一系列的利空事件导致高铁板块大跌，行业个股跌幅普遍在50%左右，高铁板块在经过前期的暴跌，板块许多个股已经是严重超跌，估值己经很低廉，投资的机会已经来临。

考虑到8月10日召开的国务院常务会议制定措施改进中国高铁运营及建设，要求已批未建项目要重新安全评估，暂停审批新线，但未提及总体建设规模调整。因此，“十二五”期间总体投资规划能如期实现。

技术上看高铁板块近期走势明显强于大盘，今日一颗阳线几乎收复昨日失地。对于高铁板块而言，整个产业链——从原料、零部件、装备、基建、机械、配套设施、运营与物流到后续服务，未来将获良好发展机遇。下面我们重点从装备、基建和零部件三个方面分述高铁板块产业链具体受益情况。

装备方面：这块业务在高铁投资中所占比重约13％。其中中国南车、中国北车为机车制造的绝对龙头。

基建方面：铁路基础建设占整体投资的50％左右，以中国中铁、中国铁建、中铁二局为主。

零部件方面：高铁耗材随着国产化率逐步提高，带来零部件对进口产品的替代机会，包括从事高速列车轮轴生产的太原重工、晋西车轴，做高铁紧固件的晋亿实业，生产高铁橡胶减震件的中鼎股份，以及生产高铁刹车片的博深工具。