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2012.6.30 南京 郑和下西洋600周年 龙江宝船厂遗址 从南京内河驶向广袤海洋 鬼脸城
(2012-07-01 00:07:57)
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杂谈 |
几天后的7月11日，就是郑和下西洋600年纪念日。
600年前的此刻，郑和船队浩浩荡荡七下西洋，建立并完善了海上丝绸之路。
这条曾经的商贸之路，至今仍然是繁忙的海上商道，同样也全世界旅行者梦想走上一回的旅程。
只不过，相比西方航海者倚靠坚船利炮开脱海外疆土完全不同的是，郑和船队更多则是为了向世界展示天朝荣恩。
甚至有说法认为，郑和下西洋所展示的东方富庶，反而勾起了西方航海者东方淘金劫掠的胃口，并给日后中国带来了深重灾难。
然而，中国当时的政治视野，以及由此所导致对世界的认识，才是自身从海上丝路与海洋文明的创造者，逐步败退为海洋弱国，那条海上丝路反而成了一条引狼入室的海上通道，这样的悲催结局，显然不能全怪开创了海上丝路的郑和。
郑和下西洋船队的规模宏大，举世瞩目，这背后不得不提的是位于南京龙江的宝船厂遗址，宏大的郑和船队，正是在这里从一根一根木头，变成了恢弘的帆船，并飘扬出海。
宝船厂遗址重建的宝船局部。
先来段开胃插曲。去宝船公园，路过秦淮河畔明城墙的鬼脸城段，古城墙沧桑，墙下花开正艳
通常的城墙，一般都中规中矩，唯有南京石头城附近的这段城墙，相当的桀骜不驯，甚至突出一张“鬼脸”来。
之所以如此奇特，乃是明城墙在修筑时利用了现成的地形来筑城，自然造化形成的城墙上的凹凸不平，遂成此奇观。
言归正传。宝船厂遗址终于到了
瞭望塔，据说当年的瞭望塔，是用来俯瞰整个船坞，监工之用。老板想方设法让员工多干活，这也算是鼻祖之一。
登上瞭望塔，发现全然是一片浓密的绿色，船坞的河道几乎全被遮蔽，左前方只依稀露出宝船模型的桅杆。
当年如果真指望在瞭望塔上监督造船工人的一举一动，应该还得再盖得高一点。
宝船厂出土文物展，闭门谢客，房顶有人，看来是在维修待展
船坞河道旁复现了一些当年造船的场面
河道边的石墩，仿佛一片神秘的“石人阵”
宝船厂遗址由三股河道构成，宝船由河道下水，河道之间既是当年造船工人工作的场地，也是如今的参观路线。
几条路设计得颇具心意。
曲径通幽
贝壳路
贝壳是海洋文化的象征
宝船厂的“贝壳路”，自然通向的也是海洋
“树桩路”，呵呵，造郑和下西洋的宝船，估计是砍了不少树，确实有必要表功纪念一下。
重建的宝船模型
船体局部，船体上的雕花纹路，不知有考据证实，还是添加了现代人的想象
宝船局部
河道就是船坞，船坞也要充分利用河道，才能确保体量巨大的宝船顺利下水
河道旁，植被浓密
河道中的石墩
水闸门，郑和下西洋的宝船，由此进入长江，驶向海洋
郑和雕像广场
郑和像，如今也回到了宝船出发的起点
铁锚广场
另一个视角看“宝船”
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