我的火车记忆

文/王传言

我第一次乘火车是在2002年的暑假，从兖州到北京，十个小时的站票。晃晃悠悠的行程里，看见很多人，听到许多事。火车上人多口杂，但颇具有大杂烩的特征。此时，有的人健谈，有的人沉默。健谈中有些扯淡的话，沉默中有些睿智的思考。但第一次的经历却没有感觉到累，道理很简单，这是由目的决定的。假如你是去见一个不想见到的人或者是去处理一件棘手的事情，即使不累也觉得困了。这次车不是绿皮车，是快车。即K字头的车。

接下来便是学校搬迁，大家可以享受到免费乘车待遇。从曲阜到日照，是双层的客车。那次的时间很短，但有个同学在车上晕倒了，不知何故。她是我的高中同学，又是本科同学的女友。那时，也没有听说火车的事故。也就是觉得其是一般的晕车而已。从曲阜到日照，从日照到曲阜。后来，我又乘坐过几次。都是最近的事情，对于这两个地方。似乎总是有着特殊的感情。我知道这貌似是不成熟的表现，但是这却是最真实的感情呢！

后来的读研，便每次必然乘坐火车。从潍坊到苏州，或者从青州到苏州。多的时候是站票。鲜有座票的时刻。当时，2005年有从上海到青岛的K296和从烟台到金华西的2584。我回家的选择就仅此而已。今天，2584的路线不变，变更成K1184，票价成了原来的两倍。从苏州到潍坊，原价是70元，今天是140元。K296取消了，变成了高铁，最便宜的票价为435元。差价是300元。从这个现实来看，K1184上的人永远都是满员的。否则就要选择其余的出行工具。中国铁路的发展应该是让人有更多的选择，但实际却是相反。人的选择越来越少，尤其是低端的选择越来越少。

硕士三年，乘车多次。很少有购买都卧铺的机会。对于火车，仅仅是基于其安全的考虑。其次是便宜的价格。后来，火车的事故越来越多。速度也越来越快，这样的比例总是那么不协调。工作之后，还有机会回家。仍旧乘坐着老式绿皮火车。从金华西到烟台。再后来，我就开始了不断的出走，在这个过程中，去过无数的地方。昆明，丽江，嘉兴，九江，日照，曲阜。等等地方的交通工具多的都是火车。途径上海，必然是动车伺候。有的时候是高铁。

记忆最深刻的是从上海到昆明的火车，历时41个小时，还是硬座车票。途径无数的地段，景色各异。当从上海驶出的列车踏上昆明的行程的时候，困顿和期待并存。毕竟这么长久的火车时间。从浙江到江西到广西到贵州，多少个省市的路线呢！到达昆明之后再去丽江，从昆明到丽江的路线是白天，八个小时，火车是坐票。从丽江回昆明就是晚上，车票改成了卧铺。自然，价格也是双倍的。在醉人的丽江，在玉龙雪山之下，这样的机遇仅仅是偶然可言。

刚刚回去的时间，14个小时的站票。总想，奈何站票的价格总是跟座票一样呢？这必然是不合理的，尤其是随着信息技术的进步。每一站都能卖票。这样，没有座的就一般永远没座。铁道部的发言人王勇平据说要离职，其乃替罪羊也。背着铁道部的黑锅。可见，说在铁道部好不好混呢？他就是一个例子。不过是说了，“无论你信不信，反正我信了。”这样的话。这样的话也仅仅是有些人的传声筒罢了，其替罪羊的迹象太明显。

以后，还有机会乘坐火车。与火车之缘还不能解开。但看着每次回家都没座的状况，我心悲凉。