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(2011-07-13 17:55:21)
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杂谈 |
分类： 投资 |
大秦车务段电煤运输实现时间任务双过半
2011年07月13日09:33
今年以来，太原铁路局大秦车务段多管齐下，努力挖掘运输潜力，卸车任务实现高位突破，6次刷新历史最高纪录。截至6月30日，全段完成卸车2643048车，日均14602.5车，实现电煤运输时间、任务双过半目标。
作为我国重要的煤炭运输通道，大秦线承担着全国铁路18％的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。地处大秦线东端的大秦车务段，作为全国卸车量最大的路港联合编组站，肩负着大秦线90%以上的卸车任务。
为了保证冬运、大秦线集中修期间电煤运输高效，该段成立了由段长、党委书记任组长的电煤运输、施工协调领导组，进行了周密的安排部署。每天召开电煤运输协调会，随时掌握大秦线煤炭流量、秦皇岛港口场存煤情况以及车流周转情况。针对秦港存煤居高不下，车流、煤种到达不均衡，翻车机利用率不能达到最大化的“短板”问题，该段与秦港实行路港合署办公，发挥路港联创优势，积极协调港务局和各专用线企业，打破煤种、垛位等限制，确保翻车机满负荷运转，实现了机列的有序衔接和“接、卸、排”的快速周转。该段还要求管内各用煤企业提前5天上报电煤请车计划，按照“优先计划、优先配车、优先挂运、优先放行、优先交车”的“五优先”措施，保证各用煤大户的煤炭供应。
进入5、6月份以来，该段结合集中修施工结束后，大秦线运能充分释放的有利时机，紧盯卸车组织，重点加强对四港五站及翠屏山、遵化北、迁安北等站的指挥盯控，及时掌握菜单、煤种、船舶、垛位和场存情况，提高港口接卸设备、场地周转、船舶接运的吞吐能力。针对气温升高、多雨的实际，有预见性地组织卸车工作，解决好雨天卸车中的问题，努力提高夜卸比重，确保夜卸比率达到50%以上，通过压缩待送、待卸、卸车时间，减少大点车和待卸车数量。针对煤炭市场持续涨价、各港口港存连续上升的趋势，超前预想其对大秦线运输增量产生的影响，主动加强与港务局的协调配合，积极做好疏港工作，力争做到接得进、装得快、排得出。
此外，他们还千方百计加快车辆周转，及时调整车辆车型，及时调配机力，积极挖潜提效，确保大秦线煤运安全高效。继2月份3次刷新卸车历史记录，3月3日日卸车首次突破1.6万车大关之后，5、6月份再次实现了高位运转下的新突破。5月1日，柳村南站卸车84列8517车，开空车83列，受到了铁道部、路局的表扬嘉奖。6月18－25日，曹妃甸西站卸车连创新高，连获路局四次通报表扬。（赵子瑜奚跃军）
作为我国重要的煤炭运输通道，大秦线承担着全国铁路18％的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。地处大秦线东端的大秦车务段，作为全国卸车量最大的路港联合编组站，肩负着大秦线90%以上的卸车任务。
为了保证冬运、大秦线集中修期间电煤运输高效，该段成立了由段长、党委书记任组长的电煤运输、施工协调领导组，进行了周密的安排部署。每天召开电煤运输协调会，随时掌握大秦线煤炭流量、秦皇岛港口场存煤情况以及车流周转情况。针对秦港存煤居高不下，车流、煤种到达不均衡，翻车机利用率不能达到最大化的“短板”问题，该段与秦港实行路港合署办公，发挥路港联创优势，积极协调港务局和各专用线企业，打破煤种、垛位等限制，确保翻车机满负荷运转，实现了机列的有序衔接和“接、卸、排”的快速周转。该段还要求管内各用煤企业提前5天上报电煤请车计划，按照
进入5、6月份以来，该段结合集中修施工结束后，大秦线运能充分释放的有利时机，紧盯卸车组织，重点加强对四港五站及翠屏山、遵化北、迁安北等站的指挥盯控，及时掌握菜单、煤种、船舶、垛位和场存情况，提高港口接卸设备、场地周转、船舶接运的吞吐能力。针对气温升高、多雨的实际，有预见性地组织卸车工作，解决好雨天卸车中的问题，努力提高夜卸比重，确保夜卸比率达到50%以上，通过压缩待送、待卸、卸车时间，减少大点车和待卸车数量。针对煤炭市场持续涨价、各港口港存连续上升的趋势，超前预想其对大秦线运输增量产生的影响，主动加强与港务局的协调配合，积极做好疏港工作，力争做到接得进、装得快、排得出。
此外，他们还千方百计加快车辆周转，及时调整车辆车型，及时调配机力，积极挖潜提效，确保大秦线煤运安全高效。继2月份3次刷新卸车历史记录，3月3日日卸车首次突破1.6万车大关之后，5、6月份再次实现了高位运转下的新突破。5月1日，柳村南站卸车84列8517车，开空车83列，受到了铁道部、路局的表扬嘉奖。6月18－25日，曹妃甸西站卸车连创新高，连获路局四次通报表扬。（赵子瑜
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