千年古城--正定的兴衰

在中国古代历史上，曾经有“北方三雄镇”的说法，这“三雄镇”指的就是北京、保定和正定。北京是今天是中国的首都，心脏所在；保定是河北省重要的地级市；而曾经和北京齐名的正定，现在仅仅还是一个县。而且正定县今天隶属的石家庄市，曾经是清代正定府获鹿县下面的一座小村庄。

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正定南城门

正定县是名副其实的历史文化名城，历史非常悠久。在战国初年，中山国在今天的正定县设立了东垣邑。秦朝统一后实行郡县制，改名叫东垣县。西汉改名叫真定县。三国时期，真定县属于常山郡。对，就是我们耳熟能详的常山赵子龙的老家。

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赵云的老家正定县

东晋十六国时期，北方战乱四起，真定的战略地位凸显。公元350年，后燕大将慕容恪为了进攻常山郡城真定，在滹沱河北岸修建了一个军事堡垒，取名安乐垒。公元398年，北魏道武帝拓跋珪来到常山郡城真定，登高北望，看到了安乐垒，就决定把常山郡治搬迁到那里，并且把名字也带了过去。在此后的一千五百多年内，真定（雍正年间改称正定，避讳雍正名字胤禛）一直是郡治、府治所在，并且是北方的区域中心城市。

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正定古城墙

元朝时候，意大利旅行家马可波罗曾造访真定城，他描述道：

又南行四日，到达一座白色的城。这座白色的城市是一贵城，居民多是偶像教徒，人死焚尸。他们是大汗之臣民，使用大汗的纸币。持工商为生。盛产丝织品，能织金锦丝罗，其额甚巨。此城领治广大地域，所辖环墙之城及村镇甚多。其南有一大河绕城而过，大量商品由此沿水路运往汗八里（元代人对北京的称呼）。因开掘甚多运河，此城和汗八里河川相连，交通便利。有甚多道路分向各省，路名即以所趋向之省为名。

当时真定城的工商业繁盛，交通之发达，辖域之广阔都被真实的记录下来。然而，繁盛千年的古城真定却在近代被其辖区内的一座村庄超越了。这座村庄就是今天的河北省省会石家庄市。

石家庄的兴起源于近代铁路的修建。1897年，为了把山西的煤矿运送出来，发展山西省的经济，当时的山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路（正定到太原）。由于当时清政府财政空虚，为了压缩成本，将正太铁路东端起点，从正定城南移到柳林堡（今石家庄市桥东区柳林铺），全长约500华里，工期三年。所以历史上，山西人又称正太铁路为太柳铁路。后来由于八国联军的侵华战争，修建正太铁路的事情一直拖到1904年才开始真正动工。

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清末在正太线上修筑铁路的工人

另一边，为了沟通南北，1895年，清政府决定修建卢汉铁路（卢沟桥到汉口）。1901年，清政府将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路（北京到汉口）。在建设京汉铁路的过程中，为了避免在滹沱河上建桥，1902年承建方将铁路的起点从柳林堡南移到石家庄村东并建站。因当时石家庄只是一座小村庄，知名度太低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。

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石家庄站的牌坊

1907年，当时直隶第一座铁路公路立交桥“大石桥”竣工；正太铁路也同样为了避免在滹沱河上建桥，将铁路的东端起点从柳林堡再向南移到振头站，当时直接命名为石家庄站。京汉铁路振头站建在大石桥之南，只是一个三等小站。正太铁路上的石家庄站设在京汉车站西北，是正太铁路的终点站，也是正太铁路管理局的所在地。

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1907年的石太铁路东端终点站石家庄站

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清代正太铁路上使用的机车

京汉铁路于1906年4月竣工通车，石太铁路于1907年10月全线竣工，从此石家庄成为横纵两条铁路的交汇点。从此之后，正定的地位逐渐不如石家庄的发展。

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石家庄处于两条铁路的交汇点上

1918年，京汉线上的振头站改名为“石家庄站”。由于石家庄的不断发展，1925年北洋政府建立石门市，因将石家庄、休门两村各取一字而得名。

到了1939年，当时的日本华北交通株式会社将“正太铁路”更名为“石太铁路”，并且将两站合并成一个统一的石家庄站。1940年-1941年，日本人突击抢筑了“石德铁路”（石家庄到山东德州）。石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦铁路，西接京汉铁路，横贯华北中部平原，与胶济铁路、石太铁路贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，石家庄的铁路枢纽地位由此形成。（当然，日本人当年修铁路是为了掠夺中国的资源，而不是发展中国的经济。）

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1947年的石家庄火车站

1947年，石门市解放后，改名为石家庄市。建国后，石家庄的铁路枢纽地位得到不断巩固。1968年1月29日，石家庄取代保定，成为河北省省会。

由于铁路经济的带动，石家庄在六十年的时间内，先是超越府城正定，后来超越省城保定。今天，石家庄虽然仍是全中国唯一一个以村名命名的省会城市，但其重要的经济交通价值不可低估，而正定已经被许多人所遗忘。