1.旅客票价的制定

　　铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分，是由国家统一制定的一种计划价格。

　　旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件等因素分为客票票价和附加票票价。客票票价分为软座、硬座客票票价；附加票票价分为加快、卧铺和空调票票价。

　　客票票价包括基本票价和保险费两部分。基本票价是以每人每千米的票价率为基数，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定。保险费按硬座基本票价的2%计算，尾数以角为单位，不足1角的尾数进整为1角。

　　(1)旅客票价构成要素

　　基本票价率与票价比例关系：

　　旅客票价以硬座票价率为基础、其他各种票价率均以它为基数制定。在制定硬座基本票价率时，应执行国家的方针、政策，考虑市场需求、铁路运输成本及其他交通运输方式的旅客票价，调查研究，通过核算加以制定。其他各种票价率均在硬座票价率的基础上加成或减成比例计算。现行基本票价率与票价比例关系如表2—1所示。

表2—1 各种票价率及比例关系

　　为减轻市郊旅客和通勤职工、通勤学生的经济负担，对市郊客票规定了优待票价。

　　(2)旅客票价里程区段

　　计算旅客票价时，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。现行旅客票价里程区段如表2—2所示。

表2—12 旅客票价里程区段

　　(3)递远递减率

　　为减轻长途旅客的经济负担，并照顾边远地区的旅客与其他地区的往来，以及由于运输成本随着距离增加而相应降低的原理，旅客票价采取递远递减的办法进行计算。

　　旅客票价从201 km起实行递远递减。现行各里程区段的递远递减率和递减票价率(以硬座票价为例)如表2—3所示。

表2—3 旅客票价递减率和递减票价率

(以硬座票价为例)

　　2.旅客票价理论计算

　　基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段分别按其区段里程计算。根据各该区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区段的按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。

　　中间里程按区段里程推算外，也可按下列公式求算：

L_中间＝L_基＋（n±0.5）L_段

　　式中L_中间——区段中间里程；

　　　　L_基——基数里程；

　　　　n——小区段数，其值为：
n=(L实-L基)/L段 (尾数四舍五入为整,舍去前式取+,进入或除净前式取-)

　　 其中L_实——实际里程。

　　 L_段——小区段里程。

　　基本票价与保险费相加后即为旅客票价。各种票价以元为单位(特定者除外)，不足1元的尾数，按四舍五入处理。

　　(1)软、硬客票票价的计算

　　软、硬座票票价计算公式为：

F=E+B

　　式中F——客票票价；

　　　　E——客票基本票价，其值为：

E＝c₀l₀＋c₁l₁＋∧＋c_nl_n

　　其中c₀——每人每午米基本票价率，

　　　　l₀——不递减区段的计价里程，

　　　　c₁、c₂、…、c_n——各区段递减票价率，

　　　　l₁、l₂、…、l_n——递减票价率相应区段的计价里程；

　　　　B——保险费，其值为：

B=2%×E_硬

　　其中2%——保险费率，

　　 E_硬——硬座客票基本票价。

　　3.票价核收的有关规定

　　(1)新型空调列车的票价根据列车设备条件，在客票、加快票、卧铺票、空调票的票价基础上提高20%～50%计算。

　　(2)棚车客票票价按硬座客票半价计算，棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。

　　(3)享受减价优待的学生、伤残军人乘坐市郊、棚车时，仍按硬座客票半价计算，不再减价