铁路“五一”小长假运输启动（4月29日）以来，长三角铁路持续迎来出行大客流，截至5月1日，已累计发送旅客约960万人次,日均发送近320万人次。其中5月1日发送旅客373.3万人次，创下长三角铁路“五一”小长假单日客发量历史新高。长三角客流屡创新高是交通圈塑造的结果。随着新线路不断地开辟、路网布局越加缜密，依靠四通八达的轨道交通网络推动长三角地区城市之间的流通，现今已经形成了上海、南京、杭州、合肥四大中心、副中心城市的交通圈。而近几日，杭州西湖游客流量暴涨，在微博、抖音上引起了热议；上海外滩、浦东新区亦是人满为患，铁路上海站预计发送旅客425万人次，日均发送旅客超50万人次；南京监测点统计五一期间接待游客量达197.7万人次，较2023年五一上涨21.3%，合肥南站开设列车日均460趟，最高峰将达497趟，预计发送旅客105万人，同比增长6.8%。4月26日上午，九华山—上海虹桥G9298次首发列车准备从九华山站驶出长三角地区，标志着长三角地区第二十六条高铁线路——池黄高铁的开通，作为一条串联皖南“两山一湖”和众多核心景点的黄金旅游线路，带来更多长三角地区客流，助力长江经济带建设和长三角一体化发展。   未来十年、铁路将更进一步。在《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中，确立了近期目标到2035年，铁路运营总里程达到20万公里，高铁运营里程将达到7万公里。截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里，覆盖99%的20万以上人口的城市。铁路通过运输条件和运输设备不断优化，将不断提高自身的服务水平，扩大自己的路网规模，这样地区的交通、城市与城市之间的经济、文化等联系更加精密，城市圈的一体化进程将会拉快，经济也将得到更好的发展，经济发展与交通便利两者是相辅相成的。通过一体化交通相互联络，中心城市1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，大大促进了区域内生产要素的再分配，铁路作为交通行业，也深受着时代的脉搏的跳动，未来十年铁路必将实现长足发展。

 2024年“五一”假日运输期限为4月29日至5月6日,共计8天。长三角铁路预计发送旅客超2700万人次，日均客流超340万人次。铁路部门在启用高峰线运行图的基础上，按照“一日一图”动态调配运力，每日通过增开旅客列车、加挂普速列车、开行重联列车以此最大限度满足旅客出行需求，预祝全体劳动者拥有一个满足和美的假期。