型材焊接件有限元分析总失败?试试换种网格!

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型材焊接件,在基础结构件上运用广泛。特点是等截面,常用有矩管、角钢、工字刚等等,通常我们需要考察焊接件的应力分布和位移。
在分析过程中,好多工程师在刚接触有限元分析的时候,通常喜欢用实体网格,由于壁厚都偏薄而且带有圆角,发现型材焊接件实体网格划分非常不容易, 需要很大数量的网格,所以这里我们使用实体网格是不科学的。
我们应该把型材焊接件简化成梁单元,这样我们就能够很快的得到计算结果。以一个实际的案例做一些操作演示。
工况简介:上图的简易型材焊接件上面有货物10吨,重心长度方向上正中偏离100mm。叉车正中举起架子和货物,需要考察架子的强度和刚度。
叉车的作用面积是梁单元的局部,由于使用梁单元后没有办法施加局部的约束和载荷。这里我们添加两个辅助零件,来解决添加局部约束和载荷的问题。 为了简化问题,我们可以认为叉车的刚度远远大于型材焊接件,我们直接把辅助的零部件看成刚性的。
分析结果如下:这样的效率会非常高。
选择合适的网格划分方式,能有效解决有限元分析难题,型材焊接件,在基础结构件上运用广泛。特点是等截面,常用有矩管、角钢、工字刚等等,通常我们需要考察焊接件的应力分布和位移。
在分析过程中,好多工程师在刚接触有限元分析的时候,通常喜欢用实体网格,由于壁厚都偏薄而且带有圆角,发现型材焊接件实体网格划分非常不容易, 需要很大数量的网格,所以这里我们使用实体网格是不科学的。
我们应该把型材焊接件简化成梁单元,这样我们就能够很快的得到计算结果。以一个实际的案例做一些操作演示。
工况简介:上图的简易型材焊接件上面有货物10吨,重心长度方向上正中偏离100mm。叉车正中举起架子和货物,需要考察架子的强度和刚度。
叉车的作用面积是梁单元的局部,由于使用梁单元后没有办法施加局部的约束和载荷。这里我们添加两个辅助零件,来解决添加局部约束和载荷的问题。 为了简化问题,我们可以认为叉车的刚度远远大于型材焊接件,我们直接把辅助的零部件看成刚性的。
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