女生用的玩意，所以么侧向刚性也就没啥所谓啦……

又要轻又要便宜又要直拉……那只能这样搞咯。

个人非常不待见powerway的花鼓，法兰距千斤寿命防水性都是渣渣中的极品，所以别再拿PW的玩意逗我……

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可悲的右侧12mm法兰距啊……
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一对儿1350g。
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好吧其实花鼓也没轻到哪去……只是开始弄这对轮组的时候还没知道昱泓的存在，唉。
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法兰盘做这么复杂干毛。法兰距小了还是一渣渣。
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————————————————————我是蛋疼的分界线—————————————————————

其实这对轮子弄得一点都不顺利……编好之后发现气嘴孔旁边开裂，终于我也中一次招了。

分析后认为是因为G3编法的三根辐条靠得太近，无辐条段落承受的正弯矩过大，气嘴孔刚好在段落正中央，即弯矩最大处，当辐条拉紧后该处明显强度不足导致开裂。

其实像是CP铝轮这样子的解决方法就挺好的……气嘴孔直接靠近辐条，避开了弯矩最大的部分

http://ts2.mm.bing.net/th?id=H.4901520733897093&pid=1.7

bora虽然是气嘴直接在中间，但是因为辐条间距有3cm，而且碳纹较密and底部的泡沫夹芯的帮助，碳布的强度足够。细节决定成败啊。虽然我不觉得解决了这个问题有多高级……其实只要加个补强或者气嘴位往辐条旁边移就是了。（图中的是早期的bora ultra，不是寨哦……）

http://cdn.media.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/navigators_colnago_lagutin/2007TdGStage7-Atlanta_GlennKalnins007_600.jpg

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虽然看情况只是补强层的轻微脱胶，但是和客户交流之后还是决定更换一个圈。稳妥起见干脆换成等距的21孔圈了。

重量坑了……重了20g啊啊啊啊……
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21条平均分布挺好看啊……比G3好看啊……
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这绝对不会裂了
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这下总重有1375g了，唉。
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