从威马看新能源汽车行业的下半场？

新能源汽车这个行业是大家 都非常关注的，无论是现实当中，还是在股票市场里，都是人们追逐的热点，也产生了几支大牛股，大家 熟知的蔚小理就是不错的例子，然而我们看一看全世界范围之内成熟的经济体当中，汽车厂家也就是那么几家，无论是德国、法国还是美国的市场基本上都如此，即使是加上新能源汽车共有的造厂企业也就是几家，有哪个经济体超过了十家汽车厂商，那么从这个角度来看，是不是我们的汽车厂家有点过多了，未来的发展会不会有一些厂家要从此开始下半场被淘汰的过程，包括现在非常火热的新能源汽车。

从行业发展的角度来说，这可能是必然的。汽车这个行业本身是一个规模经济的行业，规模非常重要，只有规模足够大，那么才能获得好的市场地位和经济效益。而现在我们的汽车厂家实在是太多了，知名的就有大几十家，新兴的还有一大批。当然今年新兴的电动车企业，有一些已经感受到了阵阵的寒意，开始了市场淘汰的过程，比如威马汽车，就是一个非常好的例子，这家企业也曾经在2021年全年累计交付智能纯电汽车44157辆，接近过去三年累计交付量总和，截至2021年末，其累计交付88686辆，稳居造车新势力头部梯队，然而现在经过了港股上市不成功，美股上市不成功之后，在强大的竞争压力之下，今年的日子也非常难过，目前已经开始处于破产 的边缘，原来4000人的团队也只剩下800人左右，并且已经四个月没有发工资了，显然公开数据显示的12轮融资，共超过400亿的现金可能也烧的差不多了。

这其实仅仅是一个开始，随着未来竞争的加剧，新能源汽车这个领域，还会有更多的厂家被迫退出，这个市场没有那么大的空间，能够留下十家公司就已经不错了，当然还有传统汽车厂家的竞争，这个下半场会更加激烈，也会有更多的企业被迫出局，一个市场是不可能一直靠补贴生存的，试着测算一下，如果没有了补贴，还有哪些企业能够实现盈利，恐怕这个市场里不超过三家，那么其它一直处于亏损状态的公司呢？能够支撑到多久，这显然是一个严重的问题。

一个行业里最赚钱的部分才是值得我们投资的，这部分也许并不是知名度最高的部分，但对于投资人来说，只有知名度是远远不够的，在产业链上能够有定价，能够获取稳定的利润才是最为重要的，必定只有赚钱的企业才是能够长期生存的，这是铁一样的法则，也是企业存在的本来追求，如果不能赚钱，那么企业就不可能长期存在。