加载中…大飞机能够带来哪些投资机会？
(2023-05-30 15:38:04)周末最让人关注的消息之一，就是大飞机商业首飞成功。当然首都机场也用最高规格的礼遇来迎接我们的国产第一架商用的大飞机。这次的商飞成功，当然是让人振奋的，也是打破了国外对大飞机的垄断，除了波音和空客之外，现在全球的航空产业有了第三股力量，这自然是一个重大的改变，那么这种改变，对于我们投资者来说，有什么样的意义呢，有哪些是可以投资的呢？
飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成，根据国信证券数据，各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。目前，我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化，但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上，C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率。当然结合二级市场来看，确实是有一些的投资机会，当然这些投资机会更多的是体现在机体的部分，也有小部分的动力以及其它方面的配置。
例如：洪都航空表示，C919大飞机机身段大部件制造主要由江西洪都商用飞机股份有限公司完成，洪都航空为其单一第一大股东，持股占比25.5%。四川九洲表示，公司是C919大型客机的国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。通达股份表示，公司全资子公司成都航飞是中国商飞C919的供应商，涉及产品主要为C919的机体结构件。利君股份称，公司下属航空零部件加工业务中包含C919大飞机部分零部件加工。南山铝业表示，公司参与了国产大飞机C919项目部分产品的研发工作，也是其供货商之一。此外，中航光电为C919提供产品主要包括连接器及设备架等；航发控制为国产大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商；而西测测试、华力创通则表示为C919提供配套的技术服务。
从产业链角度来看，大型客机的产业链长度长、复杂度高。一架商用飞机由300万至500万个零部件组成，这些零部件需要数千个供应商生产，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破和诸多基础学科的重大进展。这个市场空间是巨大的，目前的全部订单已经有超过800架，全球客户已经超过了28家。当然这是一个复杂的全球协作的过程，我们更加关心的是，下一步整机的升级，以及国产化率的不断提高，这也是一个必然的过程。必定现在这个空间还有很大。
随着未来使用范围的扩大，技术也将更加成熟，国产化率也会越来越高。一些难点的攻克与熟练的掌握，将推动整个工业水平的不断提升，这对于整个工业的进步
都是有着重要的意义，大飞机它不只是一架飞机，而是整个工业上台阶的表现，也是先进制造能力提升 的一种体现。
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