每周二、五上午我为单位跑工商、银行和税务的事，这天10点左右正好赶上道路违法停车贴条的在执法办事，两个中年女同志，骑着电瓶车，行动敏捷，一个照相，一个贴条，五分钟十几辆车都光荣挂彩，只有一辆车上有司机在陪着笑脸的情况下被“通融”过去，有刚赶出来的司机想找情，殊不知执法人员已经骑上轻骑一溜烟的没了踪影。

   其实作为司机谁都不愿意被罚，谁的钱都是辛苦挣出来的，无奈停车无位，办事再着急只好凭着侥幸的心里路边停车，我经常在商场前停不到收费车位，等买完菜出来就被贴罚单，儿子经常笑话我买的是金菜。。。只要停车收费合理，而且有足够的车位谁都不愿意违章，我每年都会有上千元的违章罚款，有时觉得因为社会的公共事业没有健全而让司机承担损失也有些冤枉，但是还是同意没有规矩不成方圆，既然有法就要执行，看到执行中有不尽合理的地方有只能认为那是没有办法的权宜之计吧。。。。

   在北京的大街小巷，总是可以看到戴着灰色帽子、穿着灰色制服、腰间挎着小包，他们大多都有一辆老掉牙的自行车，不需要车筐和铃铛，用途只有一个：要竭尽全力以最快的速度骑到正要驶离车位的汽车旁，收费！

   在北京，随着小汽车保有量的不断增长，停车位显然成为了稀缺资源，而停车收费中的乱象也是大众最为关心但又希望解决的问题。在炎热的夏季和寒冷漫长的冬天是他们一年中最难熬的时光，我曽和家附近的停车收费人聊天，问他们为什么不找一个没有风吹日晒的工作，他们说：就上班那点钱不够塞牙缝呢，一看就知道他们对停车收费工作的满意指数很高，所以北京市提高停车成本的同时催生了一个就业链，我看到工薪阶层很多人买的起车但开不起车，他们说：打车和停车一样的花销那何必开车呢？开车无疑就是出游的奢侈品了，车闲在家中这倒也为北京的环保做了贡献。

    据2012年年初北京市公安局公安交通管理局对外透露，截至2012年2月15日，北京市车辆总量达501.7万辆，突破500万辆。。。而在工商在册的停车位只有5万个，即使全部按每天10元，70%使用率计算，每年也将产生1.28亿元占道费，然而来自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入为3372万元。2010年，占道停车费收入降为2110万元。那么过亿未纳入财政部门统计的占道费哪儿去了？收费多了对收到的停车费的管理和使用就更应该公开、透明。确保这部分钱用在与老百姓出行相关的民生领域。否则，如果不加强对收费员的监督，不对收到的停车费用进行透明且有效的管理和使用，那么这笔钱就会成为滋生腐败的“糊涂账”。